2018 年，我們曾刊登一篇文章，詳細介紹了保時捷一位未被充分重視的創始合夥人——阿道夫·羅森伯格。大多數人可能從未聽過羅森伯格的名字，他是一位德國猶太人，一位技藝精湛的賽車手、企業家，也是保時捷初創時期的早期投資者。我們概述了羅森伯格在賽車界的崛起，他在 1930 年代初期擔任保時捷設計辦公室的總經理和合夥人的角色，之後代表公司在歐洲的海外業務，在集中營的囚禁經歷，以及在納粹主義興起背景下，於 1935 年被迫出售股份的最終結局。他最終移民美國，並將名字改為艾倫·羅伯特（Alan Robert）。定居加州後，他多次嘗試創業，但直到 1967 年去世前都過得相當艱辛。該故事的作者唐·謝爾曼（Don Sherman）曾表達希望「羅森伯格的生活和時代能最終得到應有的重視」。

這個時刻終於來臨。今年稍早，獨立歷史學家喬阿希姆·肖爾蒂塞克博士（Dr. Joachim Scholtyseck）出版了首部關於阿道夫·羅森伯格的學術著作。這本《被驅逐——阿道夫·羅森伯格》（Driven Out—Adolf Rosenberger）本質上是一本傳記，涵蓋了羅森伯格從德國普福爾茨海姆的成長背景和文化環境開始的生平。該書的基礎是肖爾蒂塞克博士能夠完整接觸保時捷檔案館，以及接觸到羅森伯格先前未被充分利用的個人檔案——後者由他的倖存親屬桑德拉·埃斯林格博士（Dr. Sandra Esslinger）保管。

埃斯林格博士是羅森伯格的遠房表親，她於 2020 年協助創立了阿道夫·羅森伯格非營利組織（Adolf Rosenberger gGmbH）。儘管羅森伯格先前在歷史研究中曾被提及，但該非營利組織認為還有更多值得探討之處，並於 2021 年聯繫了保時捷。雙方共同同意由波恩大學的肖爾蒂塞克博士擔任主要研究者和著作作者。

為了更深入了解這本書，我們與肖爾蒂塞克博士、埃斯林格博士、阿道夫·羅森伯格非營利組織的律師克里斯托夫·魯克爾（Christoph Rueckel）以及保時捷的代表們進行了一場圓桌訪談。我們也收到了一本預覽版供閱讀。

保時捷遺產與博物館負責人阿希姆·斯泰斯卡爾（Achim Stejskal）在一份聲明中表示：「這項獨立研究是對記憶文化的重要貢獻。」斯泰斯卡爾補充說：「保時捷廣泛而深入地處理自身的歷史，並正視其責任。我們堅決反對排斥、歧視和反猶主義。」

保時捷部分資助了這項研究。因此，在與會談之前，我最大的疑問是保時捷在指導學術研究、結果或後續分析方面扮演了何種角色。根據埃斯林格博士以及保時捷檔案館館長弗蘭克·榮格（Frank Jung）的說法，雙方同意了研究要探討的 19 個研究要點。榮格解釋說：「[肖爾蒂塞克博士]可以自由撰寫任何內容。從一開始，我們就接受任何結果……我們與新聞部負責人保持聯繫，並向董事會和諮詢委員會成員通報情況。我們得到了整個保時捷公司的全力支持。」

對肖爾蒂塞克博士而言，這本書是一個闡明這位引人入勝人物的機會。肖爾蒂塞克博士說：「阿道夫·羅森伯格在德國甚至都不為人知。我認為，這位被完全忽略的保時捷共同創辦人現在受到討論，這非常重要。他確實是 20 世紀的代表人物——一位賽車手、一位士兵、一個先前知之甚少的猶太商人家庭的成員。因此，這本書在許多方面都探討了威瑪共和國時期現代猶太人的生活，以及第三帝國和猶太人大屠殺期間的恐怖歲月。重要的是要展示他不僅在保時捷的背景下，還在 20 世紀的背景下。」

這本書的細節極其豐富。從第一頁開始，就描繪了羅森伯格家庭中上層商人環境的豐富背景。（他的家族擁有五金行和電影院。）肖爾蒂塞克博士描述了羅森伯格在新興賽車運動中的聲譽——無論是汽車還是摩托車——並確立了他在 1920 年代德國的知名度和受歡迎程度。它結合了當時的背景資訊，例如當代新聞報導，以及深度個人文物，例如軍功獎章、照片和信件。隨著故事的發展，羅森伯格的技術才能以及他與費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）和另一位共同創辦人安東·皮耶希（Anton Piëch）的合作關係浮出水面，肖爾蒂塞克博士將公司記錄編織其中，從首席設計師卡爾·拉貝（Karl Rabe）的行程安排等日常事務，到 1931 年創立保時捷公司的原始公證合同等重大事件。

這自然是一部學術著作，因此寫作風格比較嚴謹。但它絕非枯燥乏味或平淡無奇；肖爾蒂塞克博士的聲音始終存在，提供了一種人性化且時而尖銳的視角。他在書中是這樣描述保時捷檔案記錄的：

「保時捷股份公司企業檔案館的館藏為阿道夫·羅森伯格在斯圖加特設計辦公室的工作提供了核心基礎。然而，這些檔案極其零散。在設計辦公室於 1938 年從 Kronenstrasse 遷至 Spitalwaldstrasse 後，許多檔案被存放在閣樓。戰爭開始後，它們被預防性地移至被認為防火的地下室，但卻在 1944 年的轟炸中被毀。由於多次搬遷，以及可能還有戰後試圖清理檔案的結果，許多檔案遺失了。」

這種能量——不僅僅是對主題的熱情，更是對肖爾蒂塞克博士研究細微之處的投入——讓原本可能淪為一堆塵封記錄的內容變得生動起來。一旦你花點時間閱讀這本書，很容易就會沉浸其中，感覺自己穿越大西洋，回到過去。

埃斯林格博士指出了這項研究如何尊重地處理她家族的遺產，其中包含許多苦澀的回憶。她擁有藝術史博士學位，專攻納粹宣傳，因此她熟悉歷史背景下的「抹去」與「記憶」的概念。她說：「對我而言，他具有代表性——他的聲音、他的故事——代表了數百萬失落的聲音。保時捷與阿道夫·羅森伯格非營利組織之間的合作，堪稱是為了讓受害者發聲以獲得認可的典範。德國企業史與美國企業史的處理方式差異很大，這與第二次世界大戰有關。這裡結合了多種方法，其中一些是為了美化歷史而委託進行的。這本書不是其中之一。」

在她二十多歲時，還在讀研究生並為《Motor Trend》雜誌工作時，埃斯林格博士就成了她家族記錄的保管者。所有這些都裝在箱子裡，包含德語、法語和英語的資料。有些文件帶有保時捷的信頭，或「費迪南德」·保時捷的簽名。

她說：「直到一位記者聯繫我，我才真正深入研究了[這一切]。當時正好有人願意傾聽。講述這個故事是我人生清單上的一項。他對汽車工業產生了巨大影響。這段歷史是公眾信任的一部分，但從未被充分聽見。這是我們今天需要學習的教訓之一。總體而言，這整個故事，我必須說出來，是一個關於反猶主義的故事，而且是在最、最核心的層面。這個人的一生，在各個層面上都受到了反猶主義的影響。」

書中還有更多內容——揭示了推動羅森伯格於 1933 年辭去總經理職位的嚴峻財務狀況；他隨後遷往巴黎代表保時捷業務（但也為了擺脫德國日益增長的排猶情緒）的背景；他被送往基斯勞集中營（Kislau concentration camp）的環境，以及他的商業夥伴們如何努力與納粹當局交涉並確保他獲釋；以及羅森伯格戰後試圖與保時捷重建美國業務關係的失敗嘗試，儘管雙方在賠償程序中已達成和解協議。（肖爾蒂塞克博士寫道：「在祖芬豪森留下的印象是，他們在與一個似乎永遠不會滿足、最好保持距離的人打交道。對保時捷而言，與精明的馬克斯·霍夫曼（Max Hoffman）合作[在美國]更有利可圖。」）

我強烈推薦這本書給任何對歷史感興趣的人，特別是對保時捷、商業或 20 世紀歐洲歷史感興趣的人。對於賽車愛好者來說，作者對羅森伯格因被排斥而被人遺忘感到遺憾，不像他同時代的英雄人物：魯道夫·卡拉喬拉（Rudolf Caracciola）、漢斯·斯圖克（Hans Stuck）和貝恩德·羅斯邁爾（Bernd Rosemeyer）。對埃斯林格博士來說，這當然是一件非常個人化的事情。

她說：「這是我從小聽著長大的故事。關於阿道夫·羅森伯格的故事，我們稱他為阿爾叔叔（Uncle Al），這些故事被傳給我，並傳承給我。而安娜·容克特（Anna Junkert），阿道夫·羅森伯格的妻子，對我來說更像是祖母……他去世時，我才出生兩週。我想，火炬已經傳承下來了。」