這輛配備機械增壓的 Type 101 在 1965 年由 Ghia 車身廠根據 Virgil Exner 的規格打造，現正在美國出售。
對收藏家而言，大多數經典 Bugatti 都很特別，但這輛車卻屬於完全不同的等級。目前在美國出售的，被廣泛認為是品牌位於歷史悠久的莫爾塞姆（Molsheim）工廠生產的最後一輛真正 Bugatti，而它非凡的故事幾乎從未發生。
這輛車是 1965 年的 Bugatti Type 101C-X，基於底盤編號 101506，是 Type 101 系列七個底盤之一。更棒的是，它出廠時就配備了選配的機械增壓直列八缸引擎，將馬力從 133 hp (135 PS) 提升至 197 hp (200 PS)，使其在擁有非凡車身之前，就已是最受追捧的車型之一。
戰後重建的嘗試
Type 101 本身代表了 Bugatti 在第二次世界大戰後艱難的重建嘗試。它主要基於早期的 Type 57，結合了熟悉的工程技術與更新的造型，但客戶並未被說服。銷售從未起飛，最後一個底盤直到 1961 年仍留在莫爾塞姆，未安裝車身。
當時，美國收藏家 E. Allen Henderson 買下了這個光禿禿的底盤，幾年後，他的朋友、出版商 L. Scott Bailey 意識到它可以成為著名設計師 Virgil Exner 的完美畫布。Exner 在克萊斯勒（Chrysler）時期影響深遠，並已開始構思 Duesenberg 等傳奇品牌的現代復興，他看到了這個不容錯過的機會。
底盤被縮短，座椅位置被重新設計，然後設計圖被送到 Carrozzeria Ghia，後者將這輛被遺忘的 Bugatti 轉變成一輛引人注目的敞篷跑車。這輛完成的 Bugatti Type 101C-X 於 1965 年的杜林車展（Turin Auto Salon）亮相——當時藍寶堅尼（Lamborghini）首次展示了 Miura 的裸車底盤——它擁有醒目的馬蹄形水箱罩、時髦的 1960 年代矩形頭燈、復古風格的分體式擋風玻璃和類似 Corvette 的尾部。
儘管 Exner 希望這輛車能激發 Bugatti 的重新生產，但這從未發生。取而代之的是，它經過了幾位知名收藏家的手，最終加入了威廉·里昂將軍（General William Lyon）聞名遐邇的收藏，並在那裡待了四十多年。在此期間，它曾出現在圓石灘（Pebble Beach）車展，甚至在法國與其他倖存的 Type 101 車型重聚。
這輛幾乎未經修復的獨一無二車輛，現由位於密蘇里州的經典車經銷商 Hyman Ltd. 提供，幾乎完全原裝，代表了 Bugatti 第一卷的最後一章。因此，您可能需要花費數百萬美元才能擁有它，但這仍然不到購買全新 Tourbillon 的一半價格。
