隨著油價攀升，以及皮卡尺寸不斷向航空母艦靠攏，一輛在日本拍賣網站 Bring a Trailer 上架的 Subaru Sambar 微型貨卡，正開始顯得出乎意料地吸引人。誠然，它無法載著你的船跨越三個州，但它或許能為你省下大筆燃油費用。
這輛車是 2001 年的 Subaru Sambar，是日本傳奇性的 kei 級工作車之一。今年稍早才剛進口到美國，它結合了五速手排變速箱、可切換的四輪驅動系統，以及一個微小的 658cc 四缸引擎，聽起來更像是庭園維護設備，而非你期望在皮卡上找到的動力來源。
美國買家數十年來一直在追求車輛的「加大尺寸」，而日本則完美掌握了「以少做多」的藝術。kei 貨卡的設計理念，是將經濟實惠、燃油效率和實用性置於強大動力之上。雖然它們在日本本土市場比在美國更有意義，但它們已在美國愛好者中建立起狂熱追隨者。
這輛 Sambar 看起來是個扎實的範例。它行駛了 77,000 公里（48,000 英里），配備了可折疊的貨床側板、動力方向盤，以及一個用於崎嶇地形的可選超低檔位，除此之外就沒什麼了。如果你喜歡功能性強大、不那麼在意花俏配備的車輛，你會非常喜歡它。
去年，川普總統在從日本返回後，因對 kei 汽車出乎意料的欣賞而成為頭條新聞。他形容它們「非常可愛」，並質疑為何美國人不能購買更多這類小型車輛，建議監管機構應為有興趣將它們引進美國的製造商提供更便利的條件。
這幾乎肯定永遠不會發生。kei 級車輛在美國仍然面臨嚴格的監管障礙，尤其是在排放標準和最明顯的碰撞安全方面。即使它們能夠引進，在愛好者社群以外的吸引力也會相對較小。我們很難想像大多數美國人會接受一個在與 Silverado 發生碰撞時，看起來會像紙盒一樣被壓扁的東西。
你會真的用這輛小 Subaru 換掉你的全尺寸皮卡嗎？大概不會。但作為第二輛車、週末代步車，或是都會工作車，這輛相當於 Vespa 的貨卡，應該能達到每加侖 40 英里的油耗，很難不看到它的吸引力。
你可以在這裡找到拍賣連結，截至發布時，最高出價僅為 1,137 美元，無底價，還有五天拍賣時間。
