為布加迪（Bugatti）品牌擺脫歷史塵埃、躍升至創紀錄超級跑車現代世界的引擎，如今已走入歷史。布加迪於週四宣布，最後一輛 W16 Mistral 已駛離工廠，這標誌著自世紀之初福斯集團（Volkswagen Group）復興該品牌以來，用於所有布加迪車型的獨特引擎生產的終結。
如同品牌復興，這具八公升、四渦輪增壓的 W16 引擎，是前福斯集團執行長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的心血結晶，他同時也推動集團收購了賓利（Bentley）和藍寶堅尼（Lamborghini）。根據官方說法，甚至在決定復興布加迪之前，皮耶希就曾夢想著打造一具巨大的引擎，他在搭乘日本新幹線高速列車時，曾勾勒出一具由三個福斯 VR6 引擎組件構成的自然進氣 18 缸龐然大物。
要說服皮耶希放棄任何想法並不容易，但幸好有人在這裡付出了努力。在福斯買下布加迪名稱的權利後（此前曾有一次失敗的復興嘗試，推出了 EB110 和未完成的 EB112 轎車），目標是將馬蹄鐵形水箱罩裝在一輛能輸出 1,000 公制馬力的汽車上。複雜的 W18 引擎排氣量為 6.2 公升，僅能產生 547 匹馬力，因此被換成了強制進氣的 W16 設計，該設計於 2001 年首次測試。
這具引擎驅動著 Veyron 在量產車速度紀錄上屢創佳績，最初的 16.4 版本達到每小時 253 英里，後來的 Super Sport 版本更是達到每小時 267 英里。經過大幅更新的版本則驅動 Chiron 創下其自身的紀錄，包括特別開發的 Super Sport 300+ 版本，其時速突破了每小時 300 英里，成為首款打破量產車 300 英里時速門檻的車型。
布加迪原本並未計畫推出 Chiron 的敞篷車型，但這家汽車製造商從不錯過推出高價限量版車型的機會。因此，為了讓 W16 引擎有個風光的告別，他們啟動了一個快速開發計畫來打造 Mistral。這款售價 500 萬美元的敞篷車於 2022 年蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）首次亮相，並在 2024 年創下了敞篷車新的速度紀錄（每小時 282 英里），由 1,578 匹馬力的 W16 引擎所驅動。99 輛客戶用車中的第一輛於 2025 年交付。這些車中的最後一輛採用了低調的珍珠白和閃耀黑雙色塗裝，車內隨處可見「絕無僅有」的字樣，儀表板上還刻有標記其為最後一輛 W16 引擎布加迪的銘牌。
一個時代與下一個時代的分野，很少如此清晰。就在最後一輛 Mistral 完成的前幾天，布加迪為將生產其下一款超級跑車的工廠 La Manufacture 舉行了啟用典禮。布加迪 Tourbillon 仍然擁有 16 個汽缸，但它們現在以更傳統的「V」字形排列，而非曾是福斯集團的標誌性設計的「W」字形佈局，這一切都是應執行長馬特·里馬克（Mate Rimac）的要求。
