1975 年 AMC Pacer 推出時，是該公司有史以來最成功的全新產品。但這份成功很快就破滅了，Pacer 成了一項昂貴的失敗之作，可能因此斷送了美國汽車公司（AMC）的未來。
《最後的獨立汽車製造商》是由 Joe Ligo、Jimm Needle 和 Patrick Foster 製作的六集紀錄片系列。該系列透過超過 35 場獨家訪談、數百張珍貴照片，以及數小時的歷史與全新汽車影像，詳細記錄了美國汽車公司（AMC）戲劇性的興衰。
AI 生成的逐字稿，由人類編輯審閱後如下。
這段來自《最後的獨立汽車製造商》的逐字稿，講述了美國汽車公司（AMC）如何開發創新的 AMC Pacer，取得短期成功，然後又面臨日益嚴峻的財務和競爭壓力，威脅到其未來。
1971 年，AMC 高層 Gerald Meyers 希望打造一款與競爭對手截然不同的汽車。隨著油價上漲，大型車輛逐漸失去吸引力，他要求 AMC 設計總監 Richard Teague 創造一款小型、省油但仍感覺寬敞的車輛。
該專案最初被命名為 Amigo。
AMC 計畫為這款新車搭載由 Felix Wankel 最初構思的 Wankel 轉子引擎。
AMC 預計向通用汽車（General Motors）採購轉子引擎，當時通用汽車正大力投資這項技術。
到了 1973 年，通用汽車放棄了其轉子引擎計畫，使得 AMC 失去了這款車原本設計所依賴的引擎。
時間緊迫之下，AMC 將沉重的直列六缸引擎塞進了為輕量化轉子引擎設計的底盤。
儘管有這些妥協，這款車仍於 1975 年以 AMC Pacer 的名義問世。
Pacer 立即引起轟動。
許多評論家讚揚它是多年來最具創新性的美國汽車之一。
同時，汽車製造商面臨日益增長的壓力，來自：
對於 AMC 這樣的小公司來說，遵守法規比通用汽車或福特汽車公司（Ford Motor Company）等巨頭要困難得多。
為了製造 Pacer，AMC 在其威斯康辛州工廠引入了機器人焊接機。
儘管需求很高，但品質問題最終損害了這款車的聲譽。
最初的興奮感消退後，銷量急劇下降。
客戶期望獲得經濟型汽車的油耗表現，但實際油耗卻接近較大型車輛。
這款車獨特的外觀最初吸引了買家，但後來限制了其主流吸引力。
正如一位高層總結的那樣：所有想要 Pacer 的人都已經買了。
AMC 試圖更新其產品陣容：
但來自底特律、德國，尤其是日本的競爭對手，推出了製造更好、通常更省油的車輛。
一個亮點是 AMC 對 Jeep 的所有權。
休閒四輪驅動車日益普及，使得 Jeep 獲利豐厚。
AMC 的未來發生了重大的內部衝突。
董事會於 1977 年選擇 Meyers 擔任執行長。
本集結尾，AMC 正準備與一家法國汽車製造商合作，並為 AMC Eagle 的開發奠定基礎，AMC Eagle 是該公司未來最具影響力的產品之一。
AMC Pacer 是一款大膽的嘗試，試圖透過創新的包裝、人體工學和造型來重塑美國小型車。它取得了短暫的成功，但卻因失去預期的轉子引擎、糟糕的燃油經濟性、品質問題以及日益激烈的競爭而受挫。雖然 Pacer 逐漸淡出，但 AMC 盈利的 Jeep 部門最終成為公司在歷史上最具挑戰性的時期之一生存的關鍵。