Smart 發布了其新款城市小車的最新照片，這已不再僅是概念車。它已演變成一輛功能齊全的原型車，讓我們在 2026 年巴黎車展亮相前，能一窺量產車型的樣貌。
可以肯定地說，Smart 正在盡其所能地讓這款城市小車重返市場。我們在三月首次見到 ForTwo 的後繼車型，當時這款小巧的掀背車在中國北京首次亮相。然而，當時我們只看到了梅賽德斯設計的外觀。現在，藉由這款電動車在歐洲的首次亮相，我們得以一窺其內裝。在羅馬的一場活動中，Smart #2 揭露了它的獨門絕技：長椅式座椅設計。
別以為這輛小車可以乘坐三人，它不像美國的全尺寸卡車。它仍然是嚴格的雙座設定，但中央部分可以向下折疊，形成一個連貫的長椅。車窗開關和車門鎖定/解鎖按鈕位於這個可移動部分的上方邊緣，該部分設有一個環，駕駛或乘客可以使用它來升高或降低中間部分。
本質上，這是一個可折疊的中央扶手，與兩個座椅融為一體，這是一個巧妙的設計，旨在最大化仍然很小的座艙的靈活性。長椅式座椅設計不僅能營造出更寬敞的內裝錯覺，還能讓車輛停在狹窄空間時，更容易從對側車門進出。
其他方面，Smart #2 配備了 S 形的曲線儀表板，配備了渦輪風格的空調出風口，看起來就像出自梅賽德斯。儀表板不會被超大螢幕壓垮，但也不要期望有太多實體控制按鈕。雖然官方標示為概念車，但量產車型差異不會太大，因為它即將在幾個月內亮相。
上一代 Smart 在燃油引擎和電動車版本之間共用了平台，而新款 #2 則專為電動車打造，並採用專屬架構。理論上，這應該能顯著改善空間佈局，透過盡可能拉長軸距並縮短懸伸來創造更寬敞的內裝。僅 6.95 米的迴轉半徑與舊款 EQ ForTwo 相當，使其成為城市叢林的理想選擇。
下方配備了 35.7 kWh 的電池組，根據 WLTP 測試標準，預計續航里程可達 300 公里。Smart 表示，下一代電動車從 10% 充電到 80% 僅需不到 20 分鐘。另一個令人欣喜的決定是，在這個充斥著較不複雜懸吊系統的級距中，安裝了多連桿獨立懸吊。
當原始的 Smart 在 1990 年代末問世時，梅賽德斯大力宣傳其 Tridion 安全車體結構，以及它如何在事故中保護乘員。快轉到 2026 年，據說 #2 將安全車體結構提升到新的水平，儘管我們必須等到量產車型亮相才能了解詳細資訊。
該車將於 10 月在 2026 年巴黎車展亮相，並於明年開始銷售。與 Smart 龐大陣容中的所有車型一樣，#2 將完全在中國組裝。提醒一下，Ineos Automotive 在 2020 年底收購了法國的 Hambach 工廠，用於生產 Grenadier SUV 和 Grenadier Quartermaster 皮卡。
Motor1 的看法：很高興看到 Smart 回歸正軌，因為近期的 Smart 車型已偏離了梅賽德斯創造的配方。目前的陣容包含比以往的 Smart 汽車更龐大、更重的車輛。新款 #2 將是真正的 ForTwo 後繼車型，只是沒有了燃油引擎。
價格可能會是一個問題，因為越來越多價格實惠的電動車尺寸更大、空間更寬敞。預計 #2 的起價約為 20,000 歐元，這意味著它將與重生的 Renault Twingo 和即將推出的第二代 Dacia Spring 展開競爭。