法拉利 F80 融合了過去與未來，擁有實用但前衛的空氣動力學造型，以及一具 1184 匹馬力的雙渦輪 V6 油電混合動力系統。法拉利將 F80 定位為 288 GTO 和 LaFerrari 的精神傳承者，搭載八速雙離合變速箱、主動式懸吊和主動式空氣動力學元件，使其聲稱的 0-60 英里/小時加速時間僅為 2.2 秒，並提供驚人的抓地力。
採用巧妙的 1+ 乘客佈局，邏輯上將駕駛者放在首位，同時也給予副駕駛一個極簡的座位，形式為一個小巧、容易被忽略的黑色泡棉墊。畢竟，當法拉利 F1 車隊參與開發時，以駕駛者為重是首要任務，而且理所當然。
針對 2026 年推出的 F80，其生產線將延續至 2027 年，期間並無變動。
F80 搭載的油電混合動力系統可輸出驚人的 1184 匹馬力，並採用源自法拉利一級方程式賽車隊的技術。一具中置的 3.0 升 V6 雙渦輪引擎本身可輸出 888 匹馬力，輔以三個電動馬達達到四位數的輸出功率，加速表現非同凡響。其中兩個電動馬達驅動前輪，使 F80 具備全輪驅動能力，有助於將所有動力有效傳輸。標配八速雙離合變速箱，以及一個使用四個 48 伏特電動馬達來控制四個車輪阻尼硬度的電子懸吊系統。在義大利試駕 F80 時，我們發現其能達到 9000 轉紅線的 F1 式駕駛體驗令人陶醉，並且我們迫不及待想試駕配備全新運動排氣系統的版本。特別令人印象深刻的是，F80 在賽道上表現極為出色，同時在街道上駕駛也意外地平易近人。
在比較方面：Aston Martin 聲稱其 Valhalla 超級跑車的 0-60 英里/小時加速時間為 2.5 秒；就記錄而言，我們認為 F80 和 Valhalla 在我們的測試中都會超越原廠估計值。
環保署尚未發布 F80 的燃油經濟性估計值，而且不太可能發布。我們估計 F80 的油電混合動力系統的城市油耗約為 12 mpg，高速油耗為 18 mpg，綜合油耗為 14 mpg。如果我們獲得實際測試數據，將更新此部分。
在 F80 的座艙內有兩個座位。法拉利稱之為 1+ 佈局，意味著副駕駛的座位更為狹窄且不舒適。為了強調以駕駛者為中心的设计，F80 配備了亮紅色的駕駛座，而副駕駛座——不可調整，且僅是固定在碳纖維車體上的襯墊——則覆蓋著黑色內飾，在照片中顯得較為黯淡。F80 被設定為一款能喚起一級方程式單座賽車感覺的駕駛者之車，而最好的座位顯然是為駕駛者保留的。
法拉利一貫地有些含蓄。在訂單上選擇 SMRT 可啟用「智慧型手機功能」，包括但不限於藍牙連接 Apple CarPlay 和 Android Auto。同樣，勾選 PDIS 選項可獲得一個 9 英寸的副駕駛螢幕，而勾選 WIRE 選項則可獲得無線充電板。
除此之外，F80 的座艙內沒有傳統意義上的資訊娛樂顯示螢幕。一個 10 英寸的數位儀表板是車內大部分資訊的主要顯示螢幕，並透過方向盤按鈕操作。中控台上的第二個較小顯示螢幕僅用於控制空調。
您可能會認為像這樣一款專注於性能的汽車會避免整合駕駛輔助功能，但法拉利為 F80 配備了多項功能，包括自動緊急煞車、主動式巡航控制、車道維持輔助和自動遠光燈頭燈。
有關 F80 的撞擊測試結果，請瀏覽美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保險協會 (IIHS) 的網站。
法拉利的動力系統保固比許多主流汽車製造商提供的要短，但與 Lamborghini 和 McLaren 等其他超級跑車製造商相比具有競爭力。然而，與這兩款競爭對手不同的是，法拉利還提供了大量的免費保養服務。
每年，我們都會對數百款車輛進行嚴格的儀器測試。如果下表中的數據是針對不同的車型年份，那是因為該車輛自我們上次測試以來沒有改變，測試結果仍然準確。
2026 法拉利 F80 車輛類型：中置引擎、前後馬達、前/全輪驅動、2 乘客、2 門轎跑車
動力系統：渦輪增壓、中冷、DOHC 24 氣門 3.0 升 V6，888 hp，627 lb-ft + 2 個前置交流馬達，每個 141 hp 和 89 lb-ft，1 個後置交流馬達，80 hp 和 33 lb-ft（總輸出：1184 hp；1.5 kWh 鋰離子電池組 [C/D 估計]；3.3 kW 車載充電器）變速箱，前後：直接驅動/8 速雙離合自動
尺寸：軸距：104.9 英寸 長度：190.6 英寸 寬度：81.1 英寸 高度：44.8 英寸 貨物空間：1 立方英尺 整備重量（C/D 估計）：3800 磅
性能（C/D 估計）：60 英里/小時：1.9 秒 100 英里/小時：4.0 秒 1/4 英里：9.0 秒 最高速度：217 英里/小時
EPA 燃油經濟性（C/D 估計）：綜合/城市/高速：14/12/18 mpg 綜合汽油+電力：40 MPGe