2027 年式 Ninja e-1 的宣稱續航里程僅 41 英里，而無限制的美國騎士可以用數千美元的價格買到速度快得多的燃油機車。
川崎的電動 Ninja 在 2027 年式回歸，但美國騎士可能難以理解其原因。Ninja E-1 ABS 的售價為 7,899 美元，最大攻擊力僅有 12 匹馬力（12 PS / 9 kW）。在歐洲，其適度的性能尚能理解。在美國，這看起來像個笑話。
這是因為歐洲騎士面臨嚴格的機車駕照分類，限制年輕或新手騎士只能騎乘低功率的車輛。E-1 的設計旨在符合低階的 A-1 駕照級別。美國通常沒有實施同等的漸進式動力限制，使得購買第一輛機車的人可以自由選擇性能顯著更強的車款。而 7,899 美元足以購買相當多的性能。
川崎自家生產的燃油小 Ninja 車款突顯了這個問題。27 年式的燃油車款價格尚未公布，但 26 年式的 39 匹馬力（40 PS）Ninja 300 ABS（E-1 配備的標準配備）僅售 4,999 美元，而 51 匹馬力（51 PS）的 500 ABS 僅售 5,799 美元。即使是配備 ABS 的 Ninja 650，售價 8,199 美元（無 ABS 版本為 7,599 美元），也顯得物有所值，其馬力高達 67 匹（68 PS）。
而且這些馬力數字在每次轉動油門時都可以獲得。在 E1 上，您只能在 e-boost 模式下獲得 15 秒的最大推力，其餘時間則限制在 7 匹馬力（7 PS / 5 kW）。所有三款燃油車款的油箱續航里程也應該至少有 170 英里（275 公里），而 E-1 的續航里程僅為可憐的 41 英里（66 公里），而且這還是假設您堅持使用 ECO 模式並關閉 e-boost 的情況下。
對於傳統機車買家來說，這沒有任何意義，但川崎認為它仍然能吸引一小部分不同的買家。E-1 實際上是一款外觀運動、可隨時啟動的城市通勤車。由於是電動車，沒有離合器需要掌握，也沒有汽油引擎，並且配備了方便的 Walk 模式，在移動其 309 磅（140 公斤）的車重時提供前進和倒退輔助。
其電池可拆卸，這意味著公寓住戶可以將電池帶進室內充電，充電時間為 3.7 小時，而無需專門的機車停車位並靠近電源。但如果願意，騎士也可以在電池安裝在車上的情況下進行充電。
因此，Ninja e-1 及其 Z e-1 電動街車兄弟車款在美國並非完全沒有用處。對於尋求安靜運行、方便充電和機車造型的特定通勤族群來說，它具有一定的吸引力。但對我們其他人來說，這絕對是一個讓人 pass 的選擇。