現代汽車為里程焦慮帶來了新的解答，這解答披著 Santa Fe 方正的外觀現身。在首爾舉行的年度 CEO 投資者日活動上，現代汽車證實這款中型 SUV 將成為該品牌首款增程電動車（EREV）。
現代汽車總裁兼執行長 José Muñoz 表示，這款三排座的 Santa Fe EREV 預計將達到 600 英里的最大續航里程，無需重新加油。這個數字是其主要賣點，旨在吸引那些猶豫是否要完全投入純電動車的買家。
目前的 Santa Fe 提供渦輪增壓四缸引擎和傳統的油電混合動力。EREV 版本將定位於這些車型之上，採用雙電動馬達佈局，提供全輪驅動。
預計於 2027 年上半年問世，很可能以 2028 年式車型命名。生產預計在現代汽車阿拉巴馬工廠進行，該工廠已生產 Santa Fe，因此國內製造的目標將輕鬆達成。
對於不熟悉的人來說，EREV 的駕駛感受如同電動車，但搭載了燃油發電機，可在需要時補充電動里程。電池容量比純電動車小，但比傳統混合動力車型大。車主可以插電充電，或者在沒有充電樁時依靠車載發電機。
這是一種中間路線的架構，其歷史評價不一。被引用的參考點包括 BMW i3 以及 Scout 的 Terra 皮卡和 Traveler SUV——後者仍停留在概念階段。因此，這個概念在理論上已被證明，但在商業上的持久力則不然。
更有趣的工程新聞則藏在續航里程數字之下。這些 EREV 將採用現代汽車全新的專有電池，使用中鎳 NCM 化學成分的高性能電池芯。現代汽車表示，該電池組的容量不到 Ioniq 5 電池的一半，但功率輸出相當。
聲稱的優勢是那些能在電子表格上移動指標的數據：生產成本約降低 30%，充電時間縮短 40%，預計於 2027 年年中實現量產。如果這些數字能夠實現，它們對現代汽車的利潤率比任何單一的續航里程頭條新聞都更重要，因為更便宜的電池和更快的充電速度是所有汽車製造商都在努力解決的問題。
豪華品牌也並未缺席。現代汽車證實，Genesis 也將在 2027 年初推出 GV70 EREV，最大續航里程超過 640 英里——在紙面上比 Santa Fe 多出 40 英里。除了續航里程和時間點之外，目前沒有關於 GV70 EREV 的進一步細節。
Santa Fe EREV 是更廣泛電氣化轉型的一部分。Muñoz 表示，現代汽車計劃到 2030 年在美國提供超過 10 款混合動力車型，並預計屆時各種混合動力車型的銷量將佔其總銷量的一半左右。
這對於一個過去幾年一直將 Ioniq 系列定位為其電動車未來的公司來說，是一個顯著的對沖策略。到本世紀末，將一半的產品線押注在混合動力和增程電動車上，這表明他們承認純電動化的轉型速度比市場宣傳的要慢。Santa Fe EREV 是這種重新調整策略中首批進入美國展廳的具體成果。