忘掉幾年前那款尷尬又不討喜的油電混合車：現行款豐田Prius插電式混合動力車（PHEV），這款插電式混合掀背轎車擁有現代感十足的流線造型與動態性能，幾乎讓人忽略了它的核心節能使命。

這款車搭載2.0升汽油引擎、兩具電動馬達與11千瓦時電池組，綜效輸出達220匹馬力，透過無段變速箱將動力傳遞至前輪。Prius PHEV加速到時速60英里需6.7秒，雖然比多數純電動車稍慢，但在我們油門踩得較重的編輯手中仍達到每加侖49英里的油耗表現。結合EPA估計的純電續航最高45英里與最高600英里的加油間距，效率表現與Prius PHEV流線外型一樣出色。

專家建議：如果你喜歡Prius PHEV的節能理念，但無法方便充電，不妨考慮其非插電版本的標準Prius。

2027年款Prius插電式混合動力車新增雙區恆溫空調系統，並推出名為「墨水黑」的新車色。

所有Prius PHEV車型均配備160匹馬力的2.0升汽油引擎，搭配兩具電動馬達：一具驅動車輪，另一具控制行星齒輪組，模擬無段變速自動變速箱的動力分配。綜效馬力達220匹，超越基礎款Mazda 3、Honda Civic Si與Subaru Impreza。Prius PHEV僅提供前輪驅動，無四輪驅動選項。

比較來看：Prius PHEV在Car and Driver測試中，時速60英里加速時間為6.7秒，落後Honda Civic Hybrid半秒。值得注意的是，Prius PHEV在純電模式下加速到60英里需11.2秒。

鋰離子電池組讓Prius PHEV純電續航最高可達45英里（EPA數據）。我們測試的XSE車型在75英里時速高速公路路線中，純電續航達33英里後電池耗盡，汽油引擎才介入。根據豐田說明，使用標準240伏特插座充電約需四小時即可充滿11千瓦時電池組。除了插電充電，車頂太陽能板可在停車時提供少量電力，供應空調等配件使用。不過太陽能板僅限XSE Premium高階車型，SE與XSE車型不配備。

EPA估計2027年款Prius PHEV SE車型市區油耗為53英里/加侖，高速公路51英里/加侖，綜合51英里/加侖。XSE、Nightshade與XSE Premium車型稍低，市區50英里/加侖，高速公路47英里/加侖，綜合47英里/加侖。我們測試的XSE車型在混合動力模式下綜合油耗達49英里/加侖，純電模式下達101 MPGe。

MPGe代表「每加侖汽油當量英里數」，是EPA用來評估插電式與純電動車燃油效率的指標。

比較而言，我們測試的2026年款Honda Civic Sport Hybrid Hatchback EPA評定市區50英里/加侖，高速公路45英里/加侖，綜合48英里/加侖，與Prius PHEV相當。

前排空間：腿部空間充裕，但身高超過六英尺的駕駛者頭部空間較為侷促。環繞式儀表板配備大型中置資訊娛樂螢幕，儀表群則直接置於駕駛前方，但部分被方向盤遮擋，設計頗為奇特。

後排空間：座椅舒適，但因車頂線條流線，頭部空間同樣有限。腿部空間也較緊湊，對於標榜五人乘坐的車款來說稍嫌不足。

行李空間：後座後方行李廂容積為20立方英尺，放倒後座可擴展至26立方英尺。雖然數字看似不大，但Honda Civic僅有15立方英尺，Mazda 3更只有13立方英尺，Prius PHEV的掀背設計在空間利用上占優。我們測試時能放入四個隨身行李箱，放倒後座則可容納14個。

資訊娛樂系統：SE與XSE車型標配8吋觸控螢幕，XSE車型可選配12.3吋大螢幕，XSE Premium則標配12.3吋螢幕與JBL音響系統。每輛Prius PHEV配備六個USB-C埠與Wi-Fi熱點（含30天試用）。

安全與輔助：豐田為Prius PHEV配備多項標準駕駛輔助科技，環景攝影機與前後停車輔助系統為選配項目。

關於碰撞測試結果，可參考美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）與公路安全保險協會（IIHS）網站。主要安全配備包括多項主動與被動安全系統。

保固方面，豐田提供與競爭對手相當的保障，甚至包含前兩年內兩次定期保養，提升車主使用便利性。

每年我們都會對數百款車輛進行嚴格測試。若下表數據為不同年份，表示該車型自上次測試後未有重大變動，測試結果仍具參考價值。