擁有Maserati品牌標誌的緊湊型跨界休旅車，必須不負眾望，而2027年式的Grecale在很大程度上做到了。標準配備的雙渦輪增壓V6引擎，在標準版本中可輸出385匹馬力，而在頂級的Trofeo版本中更可達523匹馬力。操控靈活，儘管轉向手感不如我們所期望的細膩。可選的氣壓彈簧懸吊系統提供了多種不同的駕駛模式，並能將行車質感從如絲般柔順調整至鋼鐵般硬朗。
理解Grecale在市場上的定位，需要先了解高性能豪華車型的區別。Grecale與其說是Audi Q5和Mercedes-Benz GLC300的競爭對手，不如說是瞄準Audi SQ5和Mercedes-AMG GLC級車型的買家。以其價格而言，Maserati提供了更高的獨特性、獨特的吸睛外觀，以及其水箱護罩上那引人注目的品牌標誌。
Grecale在2027年進行了更新，包括更新的前水箱護罩和保險桿、新的儀表板時鐘、修改後的方向盤，以及一個採用真金屬按鈕的新式按鈕式變速箱選擇器。今年還新增了停車輔助功能和駕駛員注意力監測系統。
在Modena中階車型之下新增了一個新的入門車型，但它仍然配備相同的385匹馬力雙渦輪V6引擎。兩種新的輪圈設計，尺寸分別為20吋和21吋，也已加入。
標準配備385匹馬力的雙渦輪增壓V6引擎，搭配八速自動變速箱和全輪驅動。Trofeo車型搭載相同的引擎，但經過調校，馬力提升至523匹。入門和Modena車型標配傳統的彈簧懸吊系統，但這些車型可選配高度可調的氣壓彈簧懸吊系統，而Trofeo車型則標配此系統。
Grecale在較運動化的駕駛模式下，行車感受相當寬容，而在選擇Comfort模式時，更是柔順得如同枕頭一般。操控充滿信心，Grecale的運動性能很容易發揮，但保時捷Macan仍提供了更佳的駕駛樂趣；相比之下，Maserati的轉向手感顯得有些遲鈍。最激進的Corsa駕駛模式會讓懸吊過於緊繃，導致行車不適。
在比較中：Maserati預估的60英里加速時間，讓Trofeo車型與保時捷Macan GTS處於同一水平，後者在我們的測試賽道上創下了3.7秒的60英里加速成績。
在比較中：Grecale的拖曳能力比其主要競爭對手保時捷Macan更強，後者最大拖曳能力為4409磅。
美國環保署估計Grecale的油耗為市區18 mpg、高速25 mpg，綜合為20 mpg。當我們有機會時，將會透過我們的75英里高速燃油經濟性測試路線來測試Grecale，並在此報告其結果。有關Grecale燃油經濟性的更多資訊，請瀏覽美國環保署網站。
第一排：Grecale優雅的內裝設計融入了一些高科技的點綴。除了車室內豐富的材質外，儀表板還包含一個12.3吋的數位儀表組和中控台上的兩個觸控螢幕。三區恆溫空調系統以及抬頭顯示器為可選配備。
第二排：一般身材的乘客在第二排有足夠的空間感到舒適，只要不是三人同坐。
行李廂空間：Grecale的行李廂空間提供高達20立方英尺的空間。後座電動折疊座椅後方的區域有一個平坦的載物地板，下方還有一個儲物隔間。我們在Grecale後座後面放了八個登機箱；後座折疊後，我們放了21個。
Grecale的資訊娛樂系統還支援Amazon Alexa和Google Assistant等語音指令服務。音響系統也可以升級為21支揚聲器、1285瓦的Sonus Faber音響。
所有Grecale車型都標配基本安全功能，包括前方碰撞緩解、停車感測器、主動式巡航控制和倒車自動煞車。ADAS L2套件為可選配，增加了具備車道維持功能的主動式巡航控制、交叉路口碰撞避免系統和交通標誌識別。
有關Grecale撞擊測試結果的資訊，請瀏覽美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國公路安全保險協會（IIHS）網站。
Maserati提供的有限保固和動力系統保固具有競爭力，與其他同級豪華品牌相比。然而，與BMW不同的是，該公司不提供任何免費的定期保養。
