全新的 12Cilindri Manuale 並非純粹的手排變速箱；相反地，它將駕駛者的類比操作轉化為電子訊號。法拉利稱之為「Manuale By-Wire」系統，其中包含經典的門柱式排檔桿、離合器踏板、兩個霍爾效應感測器、一個推拉式電磁閥，以及相較於配備標準 DCT 變速箱的 12Cilindri 的軟體更新。軟體變更可能還包含安全功能，例如確保車主不會在機械上讓引擎超轉，或是在入檔時啟動 12Cilindri Manuale。但法拉利堅持，如果離合器操作不夠靈活，引擎仍可能熄火。在這個完全電腦化、追求完美汽車性能的時代，引擎熄火的行為可能是一種史詩級的炫耀。
雖然 DCT 有八個檔位，但 12Cilindri Manuale 的門柱式排檔桿只有六個檔位。這就是門柱後方的按鈕發揮作用的地方。雖然您可以隨時選擇全自動變速箱，但透過按下中控台上的「D」按鈕，可以啟用頂部兩個檔位，以便在高速公路上長途巡航。
法拉利這些來自魔法製造者的技術考量，價格自然不菲，因為 12Cilindri Manuale 全球限量 1499 輛。根據其他新聞媒體報導，這種獨特性也反映在約 67.5 萬美元的要價上。這比標準版 12Cilindri 轎跑車（起價約 46.5 萬美元）有著顯著的溢價，而標準版 12Cilindri 在紙面上同樣令人印象深刻，其自然進氣 V-12 引擎在 9250 rpm 時能輸出 819 匹馬力。法拉利的 આ新聞稿暗示，Manuale 的微調將其 DCT 轉化為一個保留「純手排變速箱感覺」的系統，而只有時間能證明他們是否成功執行，或者這更像是模擬器與道路的結合。
