我們無需告訴您 Aston Martin DB12 S Volante 美得令人心碎。開上它，您會發現它同時也擁有驚人的動力和令人稱羨的奢華。是的，它高達 31.9 萬美元的售價確實令人咋舌。但如果我們告訴您，它也是一個理性的購車選擇呢？
誠然，它不是 Dave Ramsey 可能會推薦的、開了三年的 Toyota Corolla。但在它所屬的頂級領域——一個擁有時速 200 英里（約 322 公里）的雙座敞篷車，售價堪比常春藤盟校學費的領域——DB12 S Volante 確實有其道理。
DB12 在 Aston Martin 的 GT 跑車陣容中居於中間位置，位於 Vantage 之上，Vanquish 之下。Volante 一如既往地代表著敞篷版本。為 2026 年推出的 S 版本，價格略高，這也符合當今萬物分級的趨勢。
那麼，S 版本提供了什麼？一個下半身空氣動力學套件（前擾流板外緣的導流板、亮黑色下半身飾條、後尾廂蓋上的擾流板、重新設計的後擴散器以及引擎蓋散熱孔）、Signature 金屬漆、碳陶瓷煞車、不同的排氣系統，以及性能與底盤升級。如果您在非 S 車型上選擇這些選項，僅碳陶瓷煞車就要價 11,500 美元，特殊漆面為 6,800 美元，亮黑色下半身套件為 3,800 美元；再加上其他幾項包含的項目，總價高達 36,800 美元，這已經超過了標準 DB12 的加價幅度。考慮到底盤和動力系統的修改，S 版本幾乎是個不需思考的選擇。您的會計師肯定也會同意。
除了額外的配備，S 版本在性能的幾個方面也進行了細微的調整。任何高性能車型的起點都是引擎輸出，儘管這款 Aston 的動力提升幅度不大。AMG 供應的 4.0 升雙渦輪增壓 V-8 引擎的管理系統經過重新調校，在令人腎上腺素飆升的轉速區間釋放出更多推力，額外增加了 19 匹馬力，總輸出達到 690 匹馬力，扭力則為 590 磅英尺，後者與標準 DB12 相同。
油門踏板行程較長，提供了令人滿意的線性、漸進式的反應，這對於如此強勁的動力來說至關重要。雖然不像 Vanquish 的強勁 V-12 那樣令人心跳加速，但這具 V-8 引擎仍然鼓勵您探索更高的轉速。按下中控台的「手動模式」按鈕，透過換檔撥片進行操作，或者將駕駛模式旋鈕（與醒目的引擎啟動按鈕整合在一起）轉到更運動的 Sport 或 Sport+ 模式。我們的試駕車沒有選配鈦合金排氣系統，但即使沒有，S 版本也配備了專屬的雙模式排氣系統，後方的堆疊式排氣管是它與普通 DB12 設定不同的標誌。
S 版本比普通 DB12 略快一些，據說這主要歸功於重新編程的後置八速變速箱換檔速度更快，這是一個扭力轉換器單元，在低速時仍能保持平順的表現。Aston 聲稱將 0-60 英里加速時間縮短了 0.1 秒，根據我們的估計，應為 3.3 秒。這款優雅的敞篷車隨時準備好衝刺；挑戰在於找到足夠的空間來實現這一點——半油門就足以讓您輕鬆超越大多數其他車輛。最高時速仍保持在 202 英里（約 325 公里），這不是要親身體驗的，而是可以在談話中隨意提及的數字。
Aston 的工程師們在引擎室外也相當忙碌，儘管他們所做的改動同樣很細微。重新校準的 Bilstein DTX 減震器並未變得更硬；它們的阻尼性能更線性，以提供更穩定的乘坐感受。事實上，這款車在紐約都會區及其北部崎嶇的路面上表現得相當沉穩。
增加的後軸側傾剛度旨在帶來更好的平衡，同時轉向系統也經過重新調校，以提供更大的重量感。鎖定到鎖定的轉向圈數不到 2.4 圈，非常快速且精確，並且確實能讓您感受到與前輪的連接。不過，您絕對會想關閉車道維持輔助系統，因為它的細膩程度就像一個驚慌失措的前座乘客伸手過來猛拉方向盤一樣（令人惱火的是，每次啟動引擎後都必須重新關閉）。
標準配備的碳陶瓷煞車碟是 S 版本最大的升級之一。巨大的碟盤尺寸為前輪 16.1 英寸，後輪 14.2 英寸，閃亮的煞車盤（可選擇卡鉗顏色）透過寬大的 21 英寸輪圈清晰可見，輪胎規格為前 275/35ZR-21，後 325/30ZR-21。碳陶瓷煞車以其較輕的重量（節省約 60 磅）和抗衰退性而聞名，在輕度煞車時可能會發出噪音——我們在之前試駕的 DB12 上就遇到過這種情況——但這次我們沒有遇到這個問題。
S 版本標配全苯胺皮革，但我們的試駕車選配了 Inspire S 皮革（9,000 美元）。它幾乎覆蓋了所有表面，即使在敞篷狀態下，其香氣也會充滿您的鼻腔。車室的裝飾非常精美，但存在一些人體工學上的不便。
DB12 的 10.3 英寸觸控螢幕傾斜安裝在中控台上，雖然在硬頂車型上這不是什麼大問題，但在敞篷車型上，當車頂放下時，螢幕會被陽光照射而變得模糊，這就不是那麼理想了。摘下太陽眼鏡仔細看，您會發現觸控點非常小。該系統還過度依賴滑動操作，這在玩 iPad 時還可以，但在行駛中的汽車裡，這種操作不夠精確，容易分心。您會想使用手機鏡射功能，但最好準備一支 iPhone，因為僅支援 Apple CarPlay。
方向盤採用了 Mercedes-Benz 使用的、像橡皮擦一樣小的糟糕觸控板，但這裡的情況更糟，因為它們是凹陷的，使得滑動操作更加困難。另一個奇怪之處是：方向盤有一個「上一曲」按鈕，但沒有「下一曲」按鈕。
有一些實體按鈕，可惜不多，因為現有的這些——用於選擇駕駛模式的旋鈕以及用於控制溫度、風扇速度和音量音量的四個滾輪——都具有真正的質感，就像老式音響接收器的調諧旋鈕一樣。
我們的試駕車配備了標準運動座椅，具有 16 向電動調整功能，但控制按鈕尷尬地放置在中控台的側面；也許 Aston 的設計師們堅持這個不尋常的位置，是為了不破壞精心雕塑的門板。更具運動感的碳纖維高性能座椅是選配，但似乎與豪華 GT 的氛圍不太搭。
畢竟，S 版本並未將 DB12 變成某種硬核賽道怪獸。相反，它將 DB12 提升了半個檔次，並在此過程中進行了精細調整。希望您的財務規劃師能看到其中的價值。
2026 Aston Martin DB12 S Volante 車輛類型：前置引擎、後輪驅動、2+2 座位、2 門敞篷車
引擎：雙渦輪增壓、中冷式 DOHC 32 氣門 V-8，鋁製缸體和缸蓋，缸內直噴 缸徑 x 衝程：3.39 x 3.46 英寸（86.0 x 87.0 毫米） 總排氣量：243 立方英寸（3982 立方厘米） 馬力：690 hp @ 6000 rpm 扭力：590 lb-ft @ 2750 rpm
尺寸軸距：110.4 英寸（2804 毫米） 車長：186.0 英寸（4724 毫米） 車寬：78.0 英寸（1981 毫米） 車高：51.4 英寸（1306 毫米） 行李廂容積：7 立方英尺（198 升） 整備重量（C/D 估計）：4250 磅（1928 公斤）
性能（C/D 估計） 60 mph：3.3 秒 100 mph：6.8 秒 1/4 英里：11.3 秒 最高時速：202 mph（325 公里/小時）
EPA 燃油經濟性：綜合/市區/高速公路：17/14/21 mpg