僅有 15 位買家能擁有這輛類比跑車，且每輛都附贈同款碳纖維賽車模擬器。

去年，Gunther Werks 在蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）發表了其瘋狂的 Project F-26，搭載雙渦輪增壓氣冷引擎，可輸出 1,000 匹馬力。2026 年，該公司再次回到蒙特雷，推出一款新車型，儘管這款車的目標並非達到超級跑車級別的性能；相反地，它著重於提供最純粹的類比駕駛體驗。

這款名為 GXR-Evo 的車型，全球限量生產 15 輛，是 Gunther Werks 所打造過最快的自然進氣機器。座艙後方搭載與 Rothsport Racing 聯合開發的 4.0 升水平六缸引擎，可輸出 455 匹馬力，並能在耗盡動力前攀升至近 9,000 轉。

雖然全新 911 GT3 和 GT3 RS 所搭載的 4.0 升水平六缸引擎動力更強，但 GXR-Evo 的重量卻遠輕於兩者。事實上，得益於全碳纖維車身，其乾重僅為 2,386 磅（1,082 公斤）。目前尚未公布濕重數據，但預計不會超過 2,500 磅（1,133 公斤）。

與這具雙閥門引擎搭配的是重新設計的 Getrag G50 六速手排變速箱，將動力傳遞至後輪。雖然尚未公布性能數據，但像這樣的車輛並非追求直線加速，而是著重於駕駛樂趣，無論是在馬哈蘭德大道（Mulholland Drive）上疾馳，或是在太平洋海岸公路（Pacific Coast Highway）上巡航。

GXR-Evo 的設計是 Gunther Werks 有史以來最引人注目的之一。車頭包含一個寬大的進氣壩，配備大型前擾流板、翼片以及兩側的通風口，共同作用以釋放壓力並增加前輪下壓力。車尾部分則更為極致，配備了高聳的固定式尾翼，以及取代後車窗的鯊魚鰭。

為了盡可能減輕重量，內裝已被大幅精簡。它包括 Racetech 碳纖維凱夫拉賽車座椅，配備六點式 Schroth 安全帶和八點式防滾籠。此外，還配備了可配置的 Motec 數位顯示器、數位後視鏡、滅火系統，甚至還有駕駛頭盔冷卻系統。

這款基於 993 的車型尚未公布價格細節，但 Gunther Werks 表示，每位車主都將收到一組由鋁合金和碳纖維製成的客製化 MYSIM 賽車模擬器，同時也使用與 GXR-Evo 相同的方向盤。