化石燃料的波動性會對我們所有人產生連鎖效應。

我住在一座公共交通發達、停車位有限的密集城市，所以我沒有車。我對目前的汽油價格幾乎一無所知。

但隨著伊朗衝突的升級，化石燃料價格一直在坐過山車，我也開始留意了。截至 3 月 25 日，美國的平均汽油價格為每加侖 3.98 美元，高於戰爭開始前不到 3 美元的水平。

網路上有些人，包括電動車車主，對這種波動性近乎歡呼雀躍。一些社群媒體貼文和評論文章幾乎是興高采烈。潛台詞（甚至明文）是「我早就說過了」。

別誤會我的意思——這可能是電動車在全球取得進展的機會。但即使是像我這樣沒有車的人，也有很多理由應該擔心化石燃料價格持續上漲。

從歷史上看，這正是促使人們重新評估出行方式的時刻。在 1970 年代的石油危機期間，美國人紛紛轉向更小、更省油的汽車。這對日本汽車製造商來說是一個重大機會，他們的汽車比美國同行生產的汽車更符合這一趨勢。

我們已經看到人們對電動車感興趣的早期跡象。一家美國線上汽車市場表示，在伊朗遭到最初襲擊後，電動車的搜尋流量增加了 20%。對於特斯拉 Model Y 等更受歡迎的車型，搜尋流量幾乎翻倍。

這種興趣是全球性的。據路透社報導，倫敦郊外的一家汽車經銷商表示，他們難以滿足需求，正派員工去拍賣會購買更多電動車。馬尼拉的另一家經銷商告訴彭博社，他們在兩週內收到了相當於一個月的訂單。

時機非常有趣，尤其是在美國，因為我們即將迎來大量更實惠的二手電動車進入市場。三年前，在《降低通膨法案》的推動下，一場租賃熱潮開始了，該法案包括對電動車的激勵措施，例如租賃。今年約有 30 萬份此類租賃合約將到期，其中許多車輛可能會上市銷售，從而增加平價二手電動車的供應量。

興趣是存在的，但要讓更多駕駛者真正轉向電動車，還需要做些什麼？

整數數字確實能引起人們的注意。有些人認為是每加侖 4 美元（全國平均水平已接近此價位）。根據能源諮詢公司 BloombergNEF 的數據，在這個價格下，電動車的總體擁有成本遠低於燃油車，即使考慮到更高的電價。

話又說回來，也許這還不足以奏效：Cox Automotive 的一項調查發現，如果汽油價格達到每加侖 6 美元，大多數美國消費者會考慮改用電動車或混合動力車。

但這也是過去五年來第二次重大的化石燃料波動事件，這可能會讓消費者更願意做出改變，正如哈佛大學高級研究員 Elaine Buckberg 告訴彭博社的那樣。（第一次是 2022 年夏天俄羅斯入侵烏克蘭時。）

我是一名氣候與能源記者，我關心解決氣候變遷問題。所以我總是樂於聽到人們轉向電動車或其他有助於減少溫室氣體排放的選擇。

但我認為這裡被忽略的一個方面是，持續的高化石燃料價格對即使是那些不依賴車輛擁有負擔的人來說也是不利的。燃料成本佔海外貨物運輸成本的 50% 到 60%。如今，肥料生產需要天然氣，自戰爭開始以來，天然氣價格顯著上漲，尤其是在歐洲。

據國際航空運輸協會稱，噴射燃料價格在上個月幾乎翻了一番。由於這些價格佔航空公司營運成本的大約四分之一，這可能會很快使航空旅行——以及任何通過飛機運輸的商品——變得更加昂貴。

如果這一切加起來導致經濟衰退，那麼對於需要融資的大型項目（包括風能和太陽能發電場）以及想要借錢購買房屋或汽車（包括電動車）的人來說，都是不利的。

如果你正在考慮購車，也許這種不確定性正是你考慮電動車所需要的。但直到我們能夠真正實現交通運輸乃至整個經濟的脫碳，即使是像我這樣沒有車的記者，也會對高汽油價格感到擔憂。

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