奧迪（Audi）及其中國的獨立品牌AUDI，正採取不同的策略以應對截然不同的市場趨勢，力求保持競爭力。
奧迪與AUDI的關係正逐漸疏遠，這是他們停止嘗試打造「全球車」的明智決定。奧迪首席技術官Rouven Mohr向澳洲媒體GoAuto表示，螢幕與按鍵之間的爭鬥應為此負責。市場研究發現，中國市場重視螢幕和AI技術，而歐洲和北美市場則偏好觸控按鍵。Mohr表示，這兩種品味之間的差異過於懸殊，難以找到折衷方案。
「我認為，老實說，全球車的概念，也就是一輛適合全世界的車，已經消失了——它不再適合美國，也不再適合中國，所以你需要這種『在地化』的模式，」Mohr告訴GoAuto。
包括奧迪在內的歐洲汽車製造商，曾經主宰中國的汽車產業。如今，隨著中國公司以更低的價格生產技術密集型汽車，全球汽車巨頭們發現自己在中國市場淪為小魚小蝦。
為了保持競爭力，奧迪在2024年推出了一個不同的、儘管相當熟悉的品牌。AUDI（全大寫，且沒有標誌性的四環標誌）是與中國汽車製造商上汽集團合作創立的，專注於開發獨特的中國市場專屬汽車。到目前為止，子品牌AUDI已推出了兩款中國專屬汽車：E5 Sportback和E7X SUV。前者廣受好評，榮獲2026中國年度風雲車獎項，儘管據報導銷售至今仍顯緩慢。
儘管成立了子品牌，奧迪的全球業務仍在試圖透過用更大的螢幕取代實體按鍵來吸引大眾。然而，該公司近期的內飾設計——如A5上所見，以及即將推出的A3——因過度依賴螢幕而遭到一片批評。
中國和西方市場之間的反響不一，證明了這種差異比簡單的妥協更能解決問題。中國想要更少的按鍵，而歐洲和北美則想要更多。正如Mohr所說，「全球車」已不再可行。
本質上，奧迪和AUDI將成為兄弟，只會在感恩節和聖誕節見面。全大寫的AUDI將專注於高效開發更多中國專屬車型，配備螢幕、人工智能和其他現代技術。同時，四環的奧迪將專注於其歐洲和北美觀眾，讓許多愛好者高興的是，這可能意味著將實體按鍵帶回來。
兩個品牌也在重新思考其生產流程，將類似的開發部門整合到「專案屋」中，以簡化審批流程，Mohr表示這已大大縮短了生產時間。他表示，這對Nuvolari的開發很有效，並且也正在A4 E-Tron的生產中實施。Mohr表示，新流程的目標是優先考慮「速度和專注」。
四環奧迪不會從中國消失，但這種分化將為每個品牌提供空間，開發能在兩個市場都處於領先地位的汽車。奧迪指出，中國仍有歐洲汽車的受眾，並表示仍將進口一些四環車型到中國。
在歐洲和北美，奧迪將繼續發展其設計語言並整合升級的技術，但它將不再像過去那樣受中國市場需求的束縛。Concept C跑車和A4 E-Tron的量產版將是首批在此新指導方針下開發的消費級汽車，這意味著它們可能會包含更巧妙整合的螢幕、更多的按鍵以及更高品質的內飾材料。
