1905年巴黎車展的參觀者，「若想欣賞旅行車類別的汽車進步，顯然會前往Société des Automobiles Peugeot的攤位」，法國體育報紙L'Auto當時報導。
同時，在Le Fils de Peugeot Frères的攤位上，「展出著與勝利的、閃閃發光的自行車和摩托車一同的voiturette（小型汽車），它似乎是每個人願望和需求的真實體現」——甚至引起了法國總統的注意，他宣稱：「所以，這就是真正的平民汽車！」
等等……兩個不同的寶獅公司，製造著不相關的汽車，並在同一個展覽會上分開的攤位上推銷它們？這真是太令人困惑了！到底發生了什麼事？要回答這個問題，我們首先需要回溯到1810年——也就是汽車發明前整整一代人的時間——當時一個名叫寶獅的家族在法國東部建立了一個鋼鐵廠。
大約六十年後，一位雄心勃勃的兒子亞曼（Armand），在英國里茲（Leeds）進行了工程實習，在那裡他見證了自行車和三輪車——或他稱之為vélosipèdes——的誕生。他於1871年回到家鄉，並在1885年說服了他的家人進入這個令人興奮的新行業。
下一個讓他著迷的發明是蒸汽鍋爐，但他試圖用它來為自行車提供動力卻未成功。然而，在1889年的世界博覽會上，他發現了一個更偉大的解決方案：內燃機。
因此，寶獅成為第一家製造真正汽車的法國公司，Type 2於1890年問世，搭載Daimler提供的引擎。兩年後，亞曼帶著一個大膽的計劃來到董事會：投資50萬法郎（相當於現代的220萬英鎊）建造一個專門的汽車工廠，但這被認為風險太高。
他於1895年再次嘗試，當時寶獅的汽車銷售穩步增長，並獲得了批准——但僅一個月後，他的表弟歐仁（Eugène）策劃了一次戲劇性的逆轉。「董事會會議報告指出：『決定放棄汽車生產。』」
「將盡最大努力清算設備、專利、在製品和供應品。因此，從此刻起，除上述清算目標所必需的開支外，不得產生任何其他開支。」
由於年自行車銷售量飆升至9000輛以上，而汽車銷售量尚未超過100輛，保守主義佔了上風。亞曼隨即辭去了家族公司，創立了Société Anonyme des Automobiles Peugeot，該公司被允許使用著名的名稱和獅子標誌，條件是它不能生產任何帶鞍座的產品，而Le Fils de Peugeot Frères則不能生產任何帶長椅座椅的產品。
新工廠於1897年4月在奧登庫爾（Audincourt）開業，創造了約400個工作崗位——並且迅速擴張，因為需求立即以四比一的比例超過了供應。不出所料，這兩個寶獅公司之間的區別似乎並未被大眾普遍認識。
例如，1899年我們報導稱，當瓦倫丁（Valentigney）的工人因一名工頭因「行為不端」被解僱而罷工時，奧登庫爾的工人也走出來表示同情。隨著汽車公司的發展，這個分裂家族的另一方開始擔心其自行車利潤微薄以及新摩托車的需求低於預期。
因此，在歐仁退休後，他的繼任者向亞曼提出請求，要求以30萬法郎取消他們的競業禁止條款。隨後經過漫長的談判，雙方的律師就允許生產哪些汽車類型和品牌進行了爭論，但最終亞曼接受了這項提議。
他的表親們將被限制以Lion-Peugeot的名稱生產廉價、輕便的小型「voiturettes」——當然，寶獅汽車品牌也有一個獅子作為其標誌。幸運的是，對於所有困惑的顧客來說，家族裂痕最終在1910年得到撫平，從那以後寶獅一直是一家統一的公司。
嗯，除非我們談論的是自行車、胡椒研磨器或鋸子，那又是另一回事了……