Polestar 3 在南卡羅來納州生產，並與 Volvo EX90 共用關鍵硬體和軟體。
Polestar 是否對美國商務部工業暨安全局（BIS）禁止其車輛從 2027 年式開始在美國銷售的決定感到措手不及？我不知道，因為我聯繫的 Polestar 和 BIS 的消息來源尚未對此情況做出回應。
儘管如此，我懷疑這家由中國吉利汽車擁有的品牌，完全預料到聯邦政府會授予其豁免權，以規避最終導致 Polestar 突然退出美國市場的聯網車輛規則。或者至少我希望相信是這樣。因為如果品牌領導層預見到事情會這樣發展，那麼他們在三月份將 Polestar 3 全球生產整合到南卡羅來納州 Volvo 汽車工廠的決定，就顯得非常愚蠢。
這就是為什麼我必須假設這項禁令對 Polestar 來說是一個巨大的意外。因為除非該品牌僱用了自己的 Bialystock 和 Bloom（指電影《製片人》中的角色），否則我無法想像任何汽車領導者會批准一個註定失敗的製造決策。因此，我認為 Polestar 3 最終很可能只會在名稱上消失，而該車型將以 Volvo 產品的身份在美國獲得第二次生命。當然，Volvo 拒絕評論此類猜測。我想 Polestar 也會如此，如果我收到該品牌的回复，或者在收到回复時。
這要歸功於聯邦政府授予了吉利汽車同樣擁有的 Volvo 一項豁免權，使其能夠繼續在美國銷售其車輛，其中一款是電動車 EX90，該車與 Polestar 3 在同一家南卡羅來納州工廠生產，並與其 Polestar 親戚共用關鍵硬體和軟體組件。理論上，Volvo 可以將其徽章貼在該車型上，該車型將以 Polestar 3 的名義在全球銷售，以確保其美國工廠更接近滿負荷運轉，同時也有助於其姊妹品牌避免再次將該車型的全球生產轉移到其他地方的財務陷阱。
由於我尚未收到 Polestar 未能獲得聯網車輛豁免的解釋，我不知道這種計劃在實踐中是否可行。鑑於 3 車型與其一同生產的 EX90 所共用的軟體顯然不足以構成禁止 Volvo 在美國銷售的威脅，那麼政府對 Polestar 的問題似乎與該特定產品關係不大，而更多地與該品牌獨立的車輛有關。那些像在韓國生產的 4 車型，其採用的軟體堆疊與其 3 車型同伴和 EX90 表親不同。
假設情況確實如此，並且 Polestar 3 在 Volvo 品牌下有機會在美國重新上市，那麼該車型可能會在 2028 年式推出。除了移除 Polestar 徽章和用於框住前置攝影機的獨特塑膠邊框外，這款所謂的 Volvo P3 將與在全球其他地方銷售的 Polestar 品牌 3 車型幾乎共享所有其他組件，以降低成本並應對 Polestar 在美國突然消失所要求的快速轉變。
誠然，這一切都是我的猜測，同樣有可能 Polestar 3 永遠無法在美國 Volvo 的產品線中找到一席之地。然而，在這種情況下，Polestar 最終將生產從南卡羅來納州遷出的情況似乎不可避免。為了 Ridgeville Volvo 汽車工廠員工的工作機會，以及為了消費者在新車市場上擁有更多選擇的能力，我忍不住希望我的猜測能夠成為現實。
