福特汽車即將在世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）中採取一項令人興奮的舉動：在頂級 Hypercar 組別競賽中，搭載一具自然進氣、5.4 升、基於 Coyote 的 V8 引擎。藍橢圓品牌最近一次在利曼（Le Mans）賽事中獲勝，是採用了雙渦輪增壓的 3.5 升 EcoBoost V6 引擎，但為了 2027 年的賽季，他們將採取更傳統的路線。如果這還不足以讓你感到興奮，或許聽聽這具引擎首次點火的聲音會有所幫助。
在這裡看到的福特 WEC hypercar，在未安裝車身套件的情況下，是以一具 Oreca 底盤為基礎打造。這具 V8 引擎搭配了該組別標準化的混合動力系統，而且在這次重要的首次啟動中，混合動力系統已就位。這是車隊的一個重要里程碑，正如福特賽車 WEC Hypercar 計畫經理 Dan Sayers 所解釋的，他還補充說，這具引擎是「在我們位於密西根的基地內部設計、開發和製造的」。
Sayers 在一份新聞稿中表示：「引擎在 ORECA 的點火不僅是一個象徵性的時刻，更是一個關鍵的驗證步驟。我們從引擎的角度來看，所有工作都是內部完成的，我們這樣做是因為我們可以更快地做出反應，我們可以更快地學習，並將這些經驗帶回汽車的量產業務。首次聽到 Coyote V8 在其預期的棲身之所中甦醒，證實了動力總成和底盤團隊之間數月的整合工作已經得到了回報。」
我不會再耽誤你的喜悅了。這是影片片段：
聽起來不錯且帶點沙啞，不是嗎？靜態的聲音片段不足以做出完整判斷，但這具雙頂置凸輪軸的引擎或許能讓凱迪拉克 hypercar 感到壓力。光是聽它從電動模式轉換到引擎動力的過程，就足以讓大多數人成為粉絲。
The Drive 的副編輯 Jerry Perez 其實很久以前就採訪過 Sayers，他問了福特這次為何選擇全新打造的 V8 引擎，而不是另一具增壓 V6。Sayers 的回答很坦率：
「我們考慮了渦輪增壓或自然進氣——再次強調，對於自然進氣引擎，如果你能達到性能參數、質量或動力、以及扭力控制，那麼沒有渦輪增壓、沒有中冷器的簡潔性，會讓安裝更簡單。耐力賽事中需要處理的事情更少，我們喜歡保持事情的簡單。簡單對耐力賽事來說是好事。」
顯然，這對粉絲來說也很好。
