Gilles Vidal 是設計界的超級巨星。

在過去 20 年裡，他成功地重塑了 Peugeot 和 Renault。

但現在他將接受迄今為止最具挑戰性的工作，領導多達 10 個汽車品牌的設計。

去年七月，他將離開 Renault 前往 Stellantis 歐洲區擔任設計主管的消息傳出時，令人震驚。

在該公司成功重新詮釋經典的 4 和 5 車型後，對新款 Twingo 的期待達到了頂峰。

同時，Clio 即將迎來數十年來最重大的演變。

他其實可以輕鬆地繼續推出熱門車款。

也許這足以讓他成為 Renault 集團設計總監 Laurens van den Acker 的潛在接班人。

然而，回歸顯然更具吸引力。

Stellantis 的前身 PSA 集團，正是 Vidal 在 Peugeot 確立了不止一個，而是兩個全新品牌形象的地方。

首先是 2010 年的 SR1 概念車，這是一款帥氣的敞篷車，摒棄了該品牌在千禧年時期汽車上巨大的微笑式水箱護罩；接著是 2017 年的 Instinct，它透過銳利的獠牙狀日間行車燈演變了他的設計語言，這些燈條至今仍是 Peugeot 的標誌。

他以戲劇性的方式開場：「我們正經歷數百年來最大的革命，可能不僅僅是在我們的產業，而是在全世界。以我們現在需要執行專案的速度，結合 AI 工具及其強大的力量，我們該如何運用它？

「也許在我們如何在工廠製造汽車以及如何將其轉變為更有效率的東西方面，將面臨挑戰。

如果你觀察當今世界，我們正經歷數百年來最大的革命。

我們需要相應地適應。」

Vidal 的訊息很明確：像 Stellantis 這樣龐大資源的公司，必須生產出與其所處時代一樣革命性的汽車——而且至關重要的是，它們之間必須彼此區分開來。

我與 Vidal 在他重返 Stellantis 後的首次公開露面中進行了交流，他坐姿寬鬆，肩膀放鬆，平靜地闡述了他對該公司眾多歐洲品牌的願景。

Vidal 認為，去年六月被任命為 Stellantis 執行長的 Antonio Filosa，在推動更大程度的個人化方面發揮了關鍵作用：「與之前相比，Antonio Filosa 現在更加開放。他知道多元化比缺乏多元化是更好的生意。

「確保品牌和車型之間的差異化，當然，同時也要能夠創造不同等級或幾種車型系列。

Fiat 500 在這方面做得非常出色。

新版本和顏色可以比小改款的節奏更快地推出，而新車型是更好的生意。

這是一項偉大的投資。」

給人的印象是，如果前執行長 Carlos Tavares——以嚴苛的成本削減和零件共享聞名——仍在掌權，Vidal 可能不會來到 Stellantis。

兩人顯然在 Tavares 領導 PSA、Vidal 領導 Peugeot 設計時密切合作，但 Vidal 表示：「在我錯過的五年、近六年裡，所有這些（多元化）都被禁止了。」

Filosa 接任「就像突然間打開了所有的門。」

當被問及為何現在是時候重拾舊業時，他詳細說明：「嗯，管理層發生了重大變動。

此外，我的前任和前老闆 Jean-Pierre Ploué 正在退休；顯然他們正在尋找接替他的人。

「我認為我們在 Renault 做得很棒，（前集團執行長）Luca de Meo 也同時離開了。

在所有這些事情同時發生的背景下，感覺很對。

看看這家公司的潛力。

「我知道有些人會懷疑：『你有 14 個品牌，是不是太多了？』——但為什麼會太多呢？」

隨著所有棋子終於到位，Vidal 現在正與他負責的 10 個品牌（Abarth、Alfa Romeo、Citroën、DS、Fiat、Lancia、Maserati、Opel/Vauxhall 和 Peugeot）的設計師們一起努力，並在集團設計總監 Ralph Gilles 和歐洲執行長 Jean-Philippe Imparato 的指導下工作。

我們可能比預期更早理解他的願景。

Vidal 表示：「這就是挑戰；我們正在著手並提議很快向大家展示的重大工作。「在（十月）巴黎車展上，當我們再次見面時，我希望屆時能有大量東西可以展示給你們。」

Vidal 過往最引人注目的作品之一是 2018 年的 Peugeot E-Legend 概念車，這是 1969 年 504 Coupé 的復興。

在 Stellantis 的設計工作室裡，這款車被擺放在最顯眼的位置，與 Vidal 闡述他的宣言同時進行，這似乎並非巧合。

「當我（加入 Stellantis）時，我接到了許多法國記者的電話，他們問：『你們現在要生產 E-Legend 了嗎？』」他說。「等等，我還沒進公司呢！」

結果發現，它幾乎已經準備好量產，只因為最後一刻的改變主意：「它實際上就像你們看到的那樣可行。

它會是那樣的。

它在一切（激進的設計和生產可行性）之間取得了正確的平衡。」

更廣泛地說，Vidal 似乎已經關閉了重塑經典的大門：「這（E-Legend）本來會很棒。

Renault 5 很棒。

Fiat Grande Panda 很棒——也許不那麼復古，但仍然很棒。

但這並不總是個好主意。

並非適用於所有產品。」