Max Verstappen 在英國大獎賽中，於 Stowe 彎的砂石區發生戲劇性打轉後退賽，這位荷蘭車手對此感到非常憤怒。
Laurent Mekies 已承認，在四屆世界冠軍 Max Verstappen 在英國大獎賽結束前四圈於 Stowe 彎的砂石區打轉退賽後，Verstappen 「理所當然地感到不滿」。
這次事件讓 Verstappen 相當不悅，因為這距離他上週在奧地利站排位賽的嚴重撞車事故僅僅一週，而且是在他整週末都因動力單元和賽車操控問題而感到沮喪的週末中發生的。儘管如此，他在最後的撞車事故發生前，仍舊跑在第三名的位置。
這兩起事故似乎都是由於尾翼在直線模式區域結束時未能正確關閉所導致，儘管每次事故的確切原因有所不同。
Verstappen 在賽車中透過車隊無線電清楚表達了他對 RB22 的感受，並且在賽後也沒有保留。
「當尾翼沒有完全關閉時，你會損失很多下壓力，然後就會打滑衝出賽道，」他賽後說道。「所以，是的。一次還可以，但兩次……這對我來說變得危險了。顯然，我不希望這樣。」
聽到如此強烈的言論，對紅牛車隊所有人來說都非常痛苦，但車隊負責人 Laurent Mekies 理解 Verstappen 為何如此沮喪。
「聽著，他對此感到不滿是『理所當然』的，」這位法國人在賽後說道。「車手在連續兩場比賽中，在高速彎角被賽車拖累，這對他們來說是非常不愉快的，而且原因還不同。對我們團隊來說，讓車手衝進砂石區，在某種程度上也是極度令人不快的。」
「所以他感到不滿是正確的。我毫不懷疑，作為一個團隊，我們將採取一切必要措施來防止這種情況再次發生，即使我們今天未能做到。我們對此極度重視，因此 Max 今天至少可以感受到的就是不滿。」
Mekies 和他的團隊感到沮喪的是，他們已經找出了奧地利站問題的根源，但銀石站卻出現了另一個問題。
「我們當然明白紅牛環賽道發生了什麼，」Mekies 解釋道。「我們不會深入探討細節，因為我認為這樣不妥。但我們確實了解了故障原因，是的。」
「從今天的初步分析來看，我們遭遇了另一種類型的故障。這並沒有讓情況變得更好，但很明顯，在這一連串的事件中，無論故障是否相同，這都不重要。」
「我們將全面審查該區域，以確保我們不會留下任何再次發生此類事件的機會。」
在過去的五場比賽中，紅牛車隊一直使用他們版本的「Macarena」或「倒置」尾翼，這是法拉利在季前測試中率先提出的概念，近期邁凱倫也開始採用。
當被問及是否會重新評估這個設計選擇時，Mekies 表示：「我們將採取一切必要措施來確保安全。我們已經用這個概念比賽了好幾場比賽——我認為自從邁阿密站以來我們就一直在使用它。所以已經有好幾場比賽了。」
「現在就斷定這是概念本身的問題，還是其他原因，還為時過早。但我們肯定會不遺餘力地進行調查，並且我們將考慮所有可能性。」
除了 Stowe 的事故之外，Verstappen 還強調，他原本希望在排位賽後退出封閉營區，更換新的動力單元並調整 RB22 的設定，因為他對週末的操控感到非常不滿。
對於那些在積分榜後段或在排位賽後位置不佳的車手來說，這種策略並不罕見。然而，Mekies 指出，放棄第七名的位置將會付出高昂的代價。
「排位賽後，很明顯我們對賽車的平衡性不太滿意，」他說。
「雖然我們知道帶著一個非常不完美的平衡進入比賽不會愉快，但我們仍然認為這會比從維修區起步並獲得更好的結果要好。」
「現在，這是我們與 Max 討論過的事情，我完全接受他可能有不同的感受，而且是他駕駛著賽車，所以就是這樣。歸根結底，今天學到了重要的東西。」
「就他所說的，賽車的感覺可能與他昨天的一樣，所以我們遇到了我們昨天知道的限制。我並不完全確定，如果我們從維修區起步，在發生故障之前我們是否能在賽道上獲得第三名。」
