Alpine 在 2026 年賽季進行五站後，暫居中游車隊之首，遙遙領先 Haas 和 Racing Bulls 車隊。隨著大多數車隊都已推出首波大型升級，Alpine 仍是眾所矚目的焦點，Franco Colapinto 和 Pierre Gasly 在加拿大站都為這支法國車隊帶回了積分。
然而，這段過程並非一帆風順，Gasly 在邁阿密站和蒙特婁站都曾面臨掙扎，與他前三場北美分站的表現形成對比。
Colapinto 則是一週比一週進步，他在加拿大站儘管前翼受損，仍成功跑出中游車隊最佳的成績。
那麼，上個賽季墊底的 Alpine 車隊，能否在中游激烈競爭中保持領先地位？
在最初的三個週末，Colapinto 的排位賽成績都落後於 Gasly，但在邁阿密站他終於超越了這位法國隊友。這也激發了這位阿根廷車手的一波反彈，他在正賽中也擊敗了他的隊友。
不過，加拿大站對 Colapinto 來說開局相當糟糕，他在第一次練習賽的首次出圈就受損返回維修站，並因動力單元問題錯過了整個練習賽。儘管如此，他在衝刺賽排位賽中獲得第 13 名，並以第九名完賽，僅僅錯失積分。
他在正式排位賽中表現更佳，進入前十名，並在正賽中跑出非常穩健的表現，以生涯最佳的第六名完賽。
而且，這是在他滑出維修站、衝過草地並撞到牆壁，導致前翼受損的情況下完成的。他不僅能夠繼續比賽，還能拉開與後方挑戰者的距離，輕鬆地以第六名完賽。
Colapinto 賽後表示：「從週末的起點到車隊雙積分完賽，這是一個很棒的結果，也是對所有辛勤工作的車隊成員的絕佳獎勵。」
「我們知道我們受益於其他車隊的不幸，從他們的失誤中獲益從來都不是一種愉快的感覺，但我們最大化了所有能做的，並將賽車帶回了終點。」
「正如我們所知，我們還有更多工作要做，才能更具競爭力，為賽車帶來更多性能，並憑藉自身實力更接近領先的車隊。」
Gasly 近來並不習慣被隊友超越。在上個賽季他們一起比賽的 17 個週末中，他有 12 次在排位賽中勝過 Colapinto，並且在 2025 年他們搭檔後，他贏得了 16 分，而阿根廷車手則為零。
但在邁阿密站，Colapinto 是兩人中較快的，這種情況延續到了加拿大站。他在衝刺賽和正賽中都勝過了 Gasly，但這位法國車手在週日從第 14 名的起跑位置奮力追回積分，表現相當不錯。
和他的隊友一樣，他也受益於其他車隊的不幸——但他仍然必須出現在正確的時間、正確的地點，並避免麻煩。
Gasly 週日表示：「總體而言，這是一個非常好的團隊成績，也是為錦標賽贏得了重要的積分。」
「但總的來說，我再次對賽車感到掙扎，作為一個團隊，我們需要找出原因並努力改進一些領域。」
「我們還有很多工作要做，才能讓賽車回到一個好的狀態，這也是我們在摩納哥之前的主要目標。」
「希望我們能解決其中一些限制，並帶著更多的信心和更多的性能前往那裡。」
摩納哥站是接下來的歐洲賽季的開端。八個週末內有六場比賽將讓所有人忙碌起來，預計各車隊將在接下來幾週內推出更多升級。
到目前為止，Alpine 的升級是有效的，儘管 Gasly 在賽車中的舒適度不如 Colapinto。但他們需要提防 Racing Bulls，他們的車手 Liam Lawson 獲得了積分，而 Arvid Lindblad 則不幸未能從他的前十名起跑位置發車。
Racing Bulls 在加拿大站進行了升級，Haas 也是如此——但這支美國車隊的競爭力看起來並不強。Audi 也開始落後，但 Alpine 不能因此鬆懈，認為他們的對手不會追上來。
執行顧問 Flavio Briatore 表示：「如果我們要提高我們的競爭力，還有很多艱苦的工作要做。車手們對賽車的反饋仍然相似，在接下來前往摩納哥之前，我們還有更多的性能需要發掘。」
但以目前在錦標賽中排名第五，領先 Racing Bulls 14 分，並且積分總數已經超過了他們去年全年總得分的情況來看，Alpine 在 2026 年的賽車表現顯然處於一個不錯的位置。
