已故車手冼拿的 1991 年本田 NSX 在兩年內第二次進入拍賣市場。RM Sotheby's 將這輛日本超級跑車納入其 10 月 31 日的倫敦拍賣會，預售估價為 50 萬至 80 萬英鎊（約 68.2 萬至 110 萬美元）。

冼拿在效力 McLaren 車隊的六個賽季中，贏得了三次世界車手總冠軍，分別在 1988、1990 和 1991 年。本田為這些冠軍提供了動力，最初是渦輪增壓的 1.5 升 V-6 引擎，之後是 3.5 升 V-10 引擎。

在其職業生涯中，冼拿將他深刻的分析能力帶入賽車技巧，這使他對車隊的價值遠超一般車手，他能為工程師提供的技術意見是他成功的關鍵。這也是本田開發 NSX 的關鍵。

本田在 1989 年初推出「New Sportscar eXperimental」時，認為他們擁有一款致勝車，但隨後冼拿親自試駕後，對其提出了意見。這位巴西車手告知車輛工程師，NSX 的感覺很脆弱且缺乏剛性，而他們聽取了他的建議。當他下次試駕時，車輛的底盤剛性增加了 50%，懸吊系統也進行了更新。結果就是這輛近乎完美的駕駛者之車，至今已受到愛好者們 35 年的讚譽。

本田贈予冼拿三輛 NSX 供個人使用——兩輛黑色，以及即將拍賣的這輛，底盤編號 T000233，採用 Formula Red 車身搭配黑色車頂。他將這輛車存放在葡萄牙的房產中，並在國內時經常使用。他還曾駕駛這輛車通勤至 Estoril 賽道參加 1991 年的葡萄牙大獎賽。這輛車出現在紀錄片《Ayrton Senna: Racing Is in My Blood》中。

冼拿於 1994 年在 Imola 賽道不幸身亡後，這輛 NSX 經歷了一系列車主，自 2024 年以未公開的價格售出後，便一直在日本。

過去 14 年來，NSX 的價值一直穩步上漲，平均 2 級（優良）的價格在此期間上漲了近 250%。過去幾年的幾次拍賣也取得了令人矚目的成績。2025 年 4 月，Hagerty 報導了一輛 2002 年 NSX-T 以創紀錄的 377,500 美元成交。一個多月後，Broad Arrow 在其 Villa d’Este 拍賣會上以驚人的 106 萬美元拍出了一輛僅在日本市場銷售的 2003 年 NSX-R。

這兩輛車都代表了比冼拿的標準、早期、271 馬力的 NSX 更高性能的版本，但有兩個因素可能會顯著影響拍賣當天的價值。首先，也是最明顯的，是其廣為人知的車主身份。很少有 F1 車手能在開發公路車方面發揮如此關鍵的作用，而這輛車就是他的。其次是我們所處的年份：從一開始，2026 年收藏家們就對超級跑車市場趨之若鶩，考慮到我們在蒙特雷剛剛見證的盛況，認為在 10 月底之前整個市場會完全冷卻是不現實的。事實上，如果冼拿的 NSX 在倫敦創下紀錄，也不會讓這裡的任何人感到驚訝。請密切關注此處……