關於富山地方鐵道（富山地鐵）鐵路路線的存廢爭議，已決定以「視同上下分離方式」繼續營運。此方式將透過公眾支援來維持虧損的鐵路，並將其視為「生活之足」。未來周邊市町村的負擔金額將進一步協商。
富山地鐵的鐵路路線包含連接富山市內、富山縣東部的宇奈月溫泉及立山等地，共有「本線」、「不二越・上滝線」、「立山線」三條路線。由於乘客減少等因素，該路線持續每年約有6至8億日圓的赤字。富山地鐵方面曾表示，若在行政支援措施不明朗的情況下，將於2026年度內辦理本線滑川至宇奈月溫泉間的廢線手續。
在沿線七個市町村提出「鐵路網的維持是富山縣整體的課題」、「縣政府應積極介入」等呼聲後，縣政府從2026年度起主導相關討論。在9月29日的「再構築檢討會・本線部會」上，決定以視同上下分離方式繼續營運，富山地鐵方面也表明將不辦理廢線手續。
「視同上下分離」是指資產保留在企業方，由企業負責列車的運行（即「上」的部分），而線路及車輛等維護管理（即「下」的部分）則由行政機關提供財政支援的方式。此方式已被採納為各地虧損路線的維持對策，縣政府表示「能活用富山地鐵累積的專業知識」。
當天的檢討會也公布了視同上下分離方式下的經營者及負擔金額試算。
三條路線每年線路保存、電路保存、車輛保存的費用合計為7.8億日圓。預計將由富山地鐵與自治體雙方各負擔10年總計78億日圓的一半，即39億日圓。其中，自治體負擔的39億日圓，將由縣政府負擔一半，另外一半由七個市町村負擔。個別市町村的負擔比例將在之後協商。
此外，縣政府與七個市町村將共同分擔國家補助一半的設施改善事業費用，每年為5.08億日圓的四分之一。目前正考慮導入列車刷卡支付系統，以及進行軌道和枕木的更新。
檢討會後，富山地鐵社長新庄一洋表示：「維持路線的環境已經整備完成。關於存廢的討論至此結束。」
