事情的真相並非總是如我們所見，或如其表面所示，儘管我們的眼睛可能會這麼告訴我們。週四，作為 Stellantis 轉型計畫發表會的一部分，這家汽車製造商向記者和分析師展示了 Dodge Copperhead SRT，當時是在一個禁止攜帶電子設備的密閉房間裡。我們只看了大約三分鐘。車漆可能都還沒乾。禁止觸摸！
當時，在那極短的幾分鐘內，Copperhead SRT 似乎是基於 Dodge Charger 打造的。結果證明並非如此。美國品牌負責人、Ram 執行長兼 SRT 負責人 Tim Kuniskis 獨家接受了 The Drive 的專訪，在最新一集的 The Drivecast 節目中，他與我們進行了一對一的深入探討，談論了即將推出的多款產品。其中之一？就是 Copperhead SRT，Kuniskis 透露了一個關鍵細節：「我會告訴你，它並非基於 Charger 的硬體架構。」
Copperhead 並非基於 Charger 的原因是什麼？Kuniskis 表示：「由於電池封裝在車身底部，採用多能源設計，你無法獲得具有那種比例和姿態的 Charger——除非作弊。我是說，你知道的，就像為了展示車或什麼的，但那輛車沒有作弊。那些是真實的硬體架構，真實的量產意圖比例。」
Kuniskis 所指的多能源設計，是指 Charger 現在是基於 STLA Large 平台打造的。該平台設計用於容納從電動到燃油動力，甚至過渡性的 EREV 動力系統。正如 Kuniskis 所指出的，這意味著所有版本的車輛底部都會抬高，以便為電動車型中的電池騰出空間。即使是燃油版的 Charger 也有這種設計，這也導致了燃油車型下方有大量的開放空間。
Kuniskis 拒絕確切證實 Copperhead 是基於哪個平台打造，但暗示它來自 Stellantis 的全球產品組合。這引發了各種關於該品牌旗艦車型一旦投入生產，究竟會在何處製造的疑問。Kuniskis 說：「SRT 只有在能夠利用全球已投入的資金（我們的強調）並加以利用時才能發揮作用。因為如果你試圖製造高性能的旗艦車型，並試圖讓它們獨一無二，它永遠無法回本。我是說，這就像為了賽車而賽車。我是說，這是虛榮心。你必須利用已經投入的資金，然後加以利用。」
我看到了排氣管，Kuniskis 也證實了，Copperhead 「將會搭載燃燒引擎」。他說「將會」，彷彿這不是即將到來的事實，但它確實是，而且它就在我看到的產品路線圖上。但會是什麼樣的燃油引擎呢？不要想當然地認為它會是 V8。
Kuniskis 表示：「我們有一些想法和一些正在討論的事情。它可能是你不知道的東西。它可能是現在不存在的東西。很容易看看目前的產品組合，然後說：『好的，是 Hemi，是這個，是那個。』但這是一輛承諾在 2030 年前推出的汽車，所以可能會有一款無人知曉的新引擎出現，而它將是這款車的完美引擎。」
Kuniskis 透露 Stellantis 正在「玩弄一些新技術」，並表示我們將在今年夏天，也就是 Roadkill Nights（八月舉行）之前看到它。
當被問及混合動力 V8 時，Kuniskis 潑了冷水，指出那種配置會讓汽車瞬間過時，有一天會變成「8 軌錄音帶」。
426 Hellephant Hemi 的想法很吸引人，但 Kuniskis 在被問及時並未正面回應。
有趣的是，Dodge 執行長 Matt McAlear 在三月告訴 The Drive：「我們將繼續挑戰這款引擎（Hurricane 直列六缸）的極限，看看它能做到什麼。」McAlear 也證實 SRT 正在積極研究「我們可以為 Sixpack 提供的升級」。