我所有的老式 BMW 和許多其他歐洲車都配備 VDO 擋風玻璃清洗器幫浦。購買一輛長期閒置或停用的車輛，並在整理過程中發現幫浦無法運作，這是很常見的。幾十年來，我似乎有取之不盡的零件車幫浦庫存，但最近在整理我的 1975 年老舊 2002 汽車時，我發現幫浦壞了，而且我終於用完了備品。VDO 幫浦仍然可以在網路上輕鬆購得，而且可以臨時安裝的副廠品大約只要十塊錢，但原廠幫浦能完美地安裝在老式 BMW 清洗器瓶底部的支架上，這是通用型幫浦無法做到的，所以我決定嘗試修復它。
首先是基本故障排除。如果你的幫浦無法運作，可能有三種原因：幫浦未接收到電壓（或接地不良）、幫浦未轉動，或是軟管或噴嘴堵塞。我發現最快的診斷方法是取兩段電線，每段末端都焊上快速接頭（俗稱鏟形接頭），將一端連接到幫浦的接點，另一端則分別接觸電池的正負極。如果幫浦順暢轉動，那麼當你拉動雨刷撥桿時，就需要驗證連接器上是否有 12V 電壓和接地。如果沒有，就需要排除這方面的問題。如果幫浦有電源且能自由轉動，那麼問題就出在幫浦和噴嘴之間有阻塞。如果直接用電池供電給幫浦時，接點處完全沒有聲音或火花，那麼馬達就完全損壞了，可能需要更換。但如果觸碰電線到電池時，有小小的火花和幫浦輕微的抖動或咔嗒聲，那麼很可能是內部有腐蝕導致它無法轉動。
這些老式 VDO 幫浦的優點是它們有兩個部分——圓柱形的電動馬達，以及實際泵送液體的扁平方形部分。這兩部分夾在連接到清洗器瓶底部的支架周圍，形成一種三明治結構。
要拆解它，請用一個小型的 6mm 扳手或套筒，鬆開固定三明治結構的四顆螺絲，然後小心地取出圓柱形馬達。當你往裡面看時，你會看到一個 U 形的兩個叉狀物連接在軸上。試著用手指轉動它。如果它無法自由轉動，那可能就報廢了，但你可以試著將一些 SiliKroil 或其他滲透性潤滑劑噴入軸心。
但如果它能轉動，為了完整性，請重複用電線連接電池的測試，並驗證它是否能自由順暢地轉動。那麼你很幸運，因為這意味著問題不在電動馬達——而在實際幫浦的扁平部分，它其實只是一對用來移動液體的小齒輪。
所以檢查幫浦。如上圖所示，朝向馬達的那一面看起來像一個帶有脊的微小盤子。這個脊是由馬達上的叉狀物帶動的。試著用手轉動它。不要用力。很可能它不會動。相反地，將幫浦翻過來，非常輕柔地將頂部的金屬蓋撬開，露出齒輪。有一圈橡膠密封圈嵌在邊緣的凹槽裡。小心不要損壞它。
向幫浦齒輪噴灑 SiliKroil 或其他滲透性潤滑劑，然後透過轉動另一側的小盤子，非常輕柔地將它們前後搖動。在我的幫浦上，一旦我用 SiliKroil 潤滑了齒輪，只需要一點點力氣就能讓齒輪鬆開。
然後將所有零件組裝回去，進行測試，然後重新安裝。
正如我一再強調的，當你將一個無法工作的東西修復好，並徹底解決問題時所獲得的滿足感，往往遠遠超過工作本身的重要性或節省的金錢。我喜歡這樣的維修。
如果所有生活中的問題都這麼簡單就好了。
