福斯汽車（Volkswagen）通常會在新款車型推出幾個月，甚至更長時間後，才會為其注入 GTI 的運動靈魂，但 ID. Polo 卻打破了這一慣例。這款電動小型掀背車在正式亮相僅兩週後，就已經推出了運動化版本。儘管 ID.3 GTX 在技術上是該品牌首款電動性能掀背車，但直到現在，福斯才對將標誌性的 GTI 徽章用於無燃燒引擎的汽車感到足夠自信。
ID. Polo GTI 今日在 Nürburgring 24 小時耐力賽上首次亮相，恰逢原版 Golf GTI 問世半個世紀。新車在很大程度上延續了標準版電動 Polo 的簡潔設計語言，但增加了重新設計的保險桿和分體式尾翼，營造出更具侵略性的外觀。標準車型上找不到的垂直日間行車燈條，是這款旗艦版本的專屬配置。同樣，標準矩陣式 LED 頭燈下方的紅色飾條以及發光的車頭橫條，依然是 GTI 的標誌性元素。
儘管是一款小型車，ID. Polo GTI 標準配備了雙色塗裝的 19 吋輪圈，輪圈蓋上印有 GTI 標誌。最初代表「Grand Touring Injection」的三個字母，以紅色呈現，出現在後輪前方以及車輛的兩端。福斯降低了車身高度以提升操控性，並將其與標配的自適應運動懸吊系統相結合。
GTI 的特色延續至車室內部，隨處可見的紅色飾條和升級的前座座椅提供了更好的側向支撐。福斯在方向盤上增加了 GTI 徽章和一個 12 點鐘標記，巧妙地提醒駕駛者，他們並非坐在普通的 ID. Polo 中。與其基礎車型一樣，這款更具運動感的兄弟車型保留了實體按鈕和螢幕的完美結合。
從專用的車窗開關到獨立的空調控制，GTI 應能提供與其較不運動的兄弟車型相同的直觀操作體驗。福斯曾承諾要糾正過去的錯誤，將傳統控制方式帶回來，很高興在這裡看到它們。至於螢幕方面，數位儀表板尺寸為 10.25 吋，而資訊娛樂顯示螢幕則更大，為 12.9 吋。
福斯計劃推出馬力輸出分別為 114 匹、133 匹和 208 匹的標準版 ID. Polo，而頂級的 GTI 版本則可輸出 223 匹馬力。據悉，高達 290 牛頓米的扭力「以閃電般的速度」湧現，並透過標準電子控制的前軸差速器進行管理。重量方面，車重為相對合理的 1,540 公斤。
這款電動 GTI 從靜止加速到 100 公里/小時（62 英里/小時）僅需 6.8 秒，並能持續加速直至達到 175 公里/小時（109 英里/小時）的電子限速。專屬的 GTI 駕駛模式將所有設定切換到最運動化的模式，並確保電動馬達始終處於全功率輸出狀態。
雖然標準版電動 Polo 也提供 37 kWh 的電池組，但 GTI 僅獨家配備較大的 52 kWh 電池組。這組鎳錳鈷（NMC）電池的暫定 WLTP 續航里程為 424 公里（263 英里）。然而，考慮到 GTI 的運動特性以及利用其性能的誘惑，在實際駕駛中可能難以達到此續航里程。當電量不足時，以 105 kW 的 DC 快充，可在 24 分鐘內將電池從 10% 充電至 80%。
福斯為基礎版 ID. Polo 定價為 24,995 歐元，而頂級 GTI 版本在德國的起價略低於 39,000 歐元。透過選配，如全景天窗、電動可調式及按摩前座椅、Bridgestone Potenza Sport（235/40 R19）輪胎，以及帶有低音砲的 425 瓦、10 聲道 Harman Kardon 音響系統，價格可能會超過 40,000 歐元。訂購將於十月中旬開放。
福斯堅稱，ID. Polo GTI 並不標誌著汽油性能掀背車的終結。該公司已承諾將 Golf GTI 延續多年，預計將持續到下個十年。
第九代純電動 Golf 已推遲至 2030 年左右，這意味著第八代不太可能很快退役。福斯甚至可能同時銷售兩代 Golf，一代搭載燃燒引擎，另一代純電動。雖然手排 GTI 不太可能回歸，但至少我們可以從知道燃燒引擎尚未消失中獲得一些安慰。
在電動車方面，目前僅確認了 Polo GTI。福斯將於明年推出一款更小、更實惠的掀背車，但尚不確定是否會推出性能版本。如果推出，它將有效地接替 Lupo GTI 和 up! GTI 的市場定位，只是少了燃燒引擎。
同時，ID. Polo GTI 在技術上並非首款電動 GTI。標緻（Peugeot）在 2025 年 6 月推出的 208 E-GTi，比福斯早了將近一年搶先一步。
Motor1 的觀點：隨著排放法規日益嚴格，福斯推出電動 GTI 只是時間問題。雖然現在仍有時間購買搭載燃燒引擎的性能掀背車，但這類車型正逐漸式微，法規最終將淘汰搭載汽油引擎的小型性能車。
如果您對電動性能掀背車感興趣，ID. Polo GTI 有許多值得稱讚的地方。它建立在已經很強大的設計基礎上，並增加了額外的視覺吸引力，以襯托其提升的性能。但與標準版電動 Polo 一樣，這款性能版本很可惜地不會在北美上市。
