當全球領先的無人機製造商DJI不再受美國歡迎時，會發生什麼事？你可能會認為其他無人機製造商會看到競爭對手退出市場的巨大機會，但事實並非如此。

自美國啟動對未來DJI產品的自動禁令以來的15個月內，沒有任何公司急於服務使用DJI設備的消費者、準專業用戶、攝影師、農民、測量師等。相反，美國無人機製造商主要專注於一個更有利可圖的機會：五角大廈為殺傷性無人機預留的數十億美元預算。

無人機專業人士感到恐慌，無人機服務提供者聯盟（Drone Service Providers Alliance）共同創辦人Vic Moss表示：「如果沒有DJI無人機，我們就無法完成工作。」

專家指出，沒有人能夠取代DJI的地位，而那些可能嘗試的公司也被特朗普政府的政策嚇退。

就在聖誕節前，聯邦通信委員會（FCC）禁止所有未來「外國」無人機進入美國，不僅限於DJI。中國無人機製造商，估計佔全球無人機市場90%，被排除在外。

去年，曾有一線希望來自Zero Zero Robotics，這是少數在美國能夠從DJI陰影中走出的中國無人機製造商之一。2024年，HoverAir X1獲得好評，該公司高端的X1 Pro和Promax也進入了Costco和Best Buy。2025年8月，該公司宣布了一款潛力產品：能在水面起降的自動飛行無人機。這本是DJI被禁後可能崛起的公司之一。

但12月，特朗普政府實施了事實上的所有未來外國無人機進口禁令後，Zero Zero的美國支持者開始擔心他們可能永遠收不到已付款的防水無人機。原本預期只禁DJI和Autel兩家中國廠商，卻演變成禁止所有非美國消費者無人機製造商，Zero Zero未能逃過此禁令。

任何帶有無線電設備的裝置，除非FCC先行授權，否則不得進口、銷售或推廣。FCC已停止為外國製造的無人機及Wi-Fi路由器認證。禁令前已認證的裝置仍可使用，但Zero Zero遭遇了兩個意外障礙。

首先，因美國政府停擺，FCC於10月1日至11月13日停止認證。其次是12月22日FCC的驚喜禁令。Zero Zero在開始收款後，只有兩個約40天的短暫認證窗口。

公開資料顯示，Zero Zero尚未獲得HoverAir Aqua的FCC批准。公司目前開始慢慢退款，但未公開承認其美國市場的Aqua無人機已無法出貨。

1月，Zero Zero僅告知Indiegogo支持者，「外國無人機被加入FCC覆蓋清單帶來重大監管不確定性」，並承諾「盡快出貨」。2月則表示「積極處理必要的外部程序以促成出貨」。

3月，公司仍建議美國支持者耐心等待「監管程序進展」，同時開始提供將無人機寄往加拿大或其他地點取貨的選項，並個別告知支持者若禁令持續，願意全額退款。

Zero Zero的第三方發言人Jacob Hauge未透露具體「監管程序」細節，也未說明美國支持者比例，顯示公司不願公開更多資訊。

據我們所知，中國公司如Zero Zero只有幾種選擇：提告（如DJI所為）、無限期停止出貨，或申請FCC「有條件批准」，即提出在美國製造無人機的計劃。

與Zero Zero不同，Antigravity成功突破禁令。

12月3日，Antigravity在Best Buy推出全球首款360度無人機，正好在政府停擺與外國無人機禁令之間的窗口期。FCC於11月18日處理完其文件，該品牌由Insta360開發，擁有一款可在美國自由銷售的無人機。

Antigravity開局良好。Antigravity美國執行長Michael Shabun告訴The Verge，A1無人機截至1月中已售出3萬台，並進入Costco，全球銷售額達數千萬美元。

但Shabun表示，公司野心不止一款無人機。「A1只是我們的第一款產品，未來還有多款不同定位的產品，360度無人機只是其中之一。」

他透露未來產品的一些線索：4月固件更新將讓A1能「自動偵測障礙並繞行」，公司也在探索如何為專業廣播提供「一系列預設鏡頭，供切換器切換」。

他同時表示，公司「正在探索」在美國製造新無人機的可能性，並未假裝未來無人機能繞過特朗普禁令。

不過，Shabun未承諾一定會在美國製造，也未透露是否已申請FCC有條件批准。「當然我們計劃盡可能在地化，但目前還無法評論可行性，需先全面評估流程。」

看來別無選擇。他表示Antigravity不會提告：「我們首選方案從不訴訟」，也不會退出美國市場。「我們絕不會放棄美國市場。」

「若合規需要美國製造，我們會著手研究。」

據我所知，Antigravity是疫情以來唯一公開考慮美國製造的中國無人機廠商。此前，DJI於2019年宣布在加州組裝「政府版」無人機，Autel則於2020年推出一款1萬美元的「美國製」企業無人機，但其中25%零件來自中國。

那麼中國以外的公司呢？恐怕沒有任何知名廠商有興趣，或至少不願公開表態。

GoPro在2018年因Karma無人機失敗退出市場，拒絕評論。Parrot於2019年退出消費者無人機市場，轉向美國政府認證的Anafi無人機，也拒絕評論。Sony於2024年停產9000美元的Airpeak電影無人機，未回應採訪。Anzu授權DJI技術製作商用Raptor無人機，也拒絕評論。

不過我收到Skydio的回應。

2019年12月，Skydio推出我用過最令人印象深刻的無人機Skydio 2，能真正自動飛行並避開障礙。但隔年夏天，Skydio開始三年轉向企業與政府無人機市場，儘管承諾，從未再推出消費者機型。

現在也別指望改變。2024年DJI面臨禁令時，我問Skydio是否願意接棒，前公關副總裁Trevor Hammond回應：

「未來我們100%專注於滿足急救人員、關鍵基礎設施提供者及軍方需求。這裡市場龐大，需求成長，對商業與社會影響巨大。」

禁令後，他的繼任者Rob Terra也說：「FCC決定不改變Skydio策略，反而強化市場方向，美國正從將無人機視為玩具和利基工具，轉向作為關鍵國家基礎設施運作。」

他表示Skydio現有業務「在可預見未來將佔據全部注意力」。

Skydio偏好服務公共部門的另一原因是，企業版Skydio X2售價1萬099美元起，消費者版Skydio 2僅1099美元，公司能打造價格高出10倍的無人機，且還有雲端平台、自動對接站及其他合約服務，部分每年每台無人機收費2萬5000美元。

Skydio從未達到消費者量產規模，截至去年3月總出貨量不到5萬台。

無人機產業追蹤者、DroneXL總編輯Haye Kesteloo表示，沒有人會來填補美國DJI留下的空缺。

他列出DJI獨特的五大優勢：「可得性、性能、價格、可靠性、易飛性」，其他公司無法複製。

我們討論多家公司，他想不起有任何新創企業追求優質且價格合理的消費者無人機。

「問題是國防和急救市場的財務誘因遠大於消費者市場。」

這讓他擔憂未來，尤其是現有DJI無人機及零件供應開始枯竭時。

「急救人員大多使用消費者無人機。許多消防隊和搜救隊是志工，預算有限，不會花5萬美元買Skydio方案，他們會買兩台或獲贈幾台便宜的消費者DJI無人機，這些無人機足以救人。」

「但這一切現在都將改變。」

大多數美國無人機新創公司現在追逐的是國防合約，包括「戰爭部」分配的11億美元，用於2027年前啟動「數十萬武裝一次性攻擊無人機」。美軍已見識烏克蘭使用小型無人機的成效，想要類似能力。

即使是先前製造消費級產品的公司，也被吸納進國防合約體系。由青少年職業無人機賽車手創立的Teal Drones，最近成為競爭「戰爭部」十億美元合約的公司之一，隸屬於提供國防與國家安全先進全域無人機與機器人解決方案的控股公司Red Cat。

同時，消費者與FPV無人機賽車公司Rotor Riot與Fat Shark現為Unusual Machines旗下，該公司自稱是美國製小型國防無人機零件供應商，董事會成員包括總統兒子Donald Trump Jr.，持有數百萬美元股份。Fat Shark自2022年後未推出新產品。Unusual Machines招股說明書承認，Rotor Riot大部分產品及Fat Shark本身均來自中國。

國防產業創新未來可能帶來更好的消費者無人機嗎？Moss說：「絕對有可能，看看NASA和國防部在魔鬼氈和強力膠等領域的進展。」

但Moss和Kesteloo都表示，轉向消費市場不會很快發生。

「也許未來沒有戰爭，無人機消耗減少，需要增加產量，才會轉向消費市場，但必須有財務誘因。」Kesteloo說。

「美國公司無法與中國公司競爭，無論是無人機、冰箱還是微波爐，因為勞動成本差距。」Moss說。

兩人都認為目前看不到DJI替代品。

「大家都問還有什麼選擇，答案是沒有。」Moss說。「我認識很多無人機飛手，沒有人不想飛美國製無人機……但沒人追求那90%的市場。」