Aston Martin DB12 S 的核心在於「參與感」，這是該公司車輛性能與屬性總監 Simon Newton 在描述這款車時反覆強調的詞彙。在實際體驗後，我們完全理解他的意思。一旦你與它建立連結，你很可能會想與它廝守終生。
Simon 表示（抱歉，我們不得不這麼說），DB12 上的「S」標記代表著性能與操控的提升，並強調以一種「整體性」的方式將這些屬性結合起來。如果駕駛者在方向盤後無法享受每一哩路，那麼強大的動力和優異的操控就意義不大。而在 DB12 S 上，你絕對能做到這一點。
與標準版 DB12 一樣，動力來自 Mercedes-AMG 提供的 4.0 升雙渦輪增壓 V-8 引擎。標準車型擁有 671 匹馬力，而 S 車型則透過增加增壓壓力，將馬力提升至 690 匹。這一切都發生在高轉速區間，將峰值推向更高的高度。同時，由於油門調校更為線性，不再那麼衝動，而是提供了更強勁的動力感受，讓整體體驗更加出色。
據稱，0-60 英里/小時加速時間的十分之一秒的進步（我們估計為 3.2 秒）很可能並非來自引擎的微調，儘管這些微調在高轉速下確實有所體現，並將最高時速推至 202 英里/小時。相反，據稱這更可能是由於 S 車型專屬的後置八速自動變速箱重新調校，使得一檔換二檔（以及二檔換三檔，但這已超過 60 英里/小時）的起步彈射起步更快。
真正讓你渴望時刻催動油門的，是排氣系統的變動。S 車型每側都有堆疊式的排氣管，這一改變為調整排氣的音調和音色打開了大門。Aston Martin 為標準的不銹鋼系統增加了低沉的共鳴，並為可選的鈦合金系統增加了更多的中頻。我們的試駕車配備了不銹鋼系統，但在過彎加速或在隧道中迴盪時，它聽起來依然令人驚豔。
懸吊系統的變動也讓 S 車型充滿樂趣。它並非更軟，而是阻尼設定略微更硬，但回彈和壓縮的平衡經過調整，使得滾動舒適性 somehow 更加宜人。即便如此，你也不一定想將阻尼設定在最軟的 GT 模式，因為在顛簸的鄉間小路上，車輛可能會開始有些晃動。
Aston Martin 也加強了車輛在彎道中的車身控制，後防傾桿的直徑增加了 0.5 毫米。這帶來了更敏銳的轉向反應，並讓軸距感覺更短。電子差速器的 S 模式也隨之調整以配合這一變化，在入彎時更加靈活，在出彎加速時則更早鎖定。此外，值得一提的是，雖然碳陶瓷煞車在基礎車型上是可選配備，但在 S 車型上卻是標準配備。這對 S 車型來說是一大優勢，因為這意味著懸吊系統可以針對煞車系統較低的簧下質量進行校準。
S 車型配備了一些功能性的空氣動力學套件。前唇擾流板的兩端各有一個雙層翼片。後尾廂蓋上伸出一個立式擾流板，堆疊式的排氣管為更寬大、更具吸引力的後擴散器騰出了空間。在我們的試駕車上，大部分這些部件都採用了碳纖維材質，包括車頂，因為選配項將起始價格 300,100 美元的車價增加了 10 萬美元。但你能為愛定價嗎？
2026 Aston Martin DB12 S Coupe 車輛類型：前置引擎、後輪驅動、2+2 座位、雙門轎跑車
引擎：雙渦輪增壓、中冷、DOHC 32 氣門 V-8，鋁製缸體和缸蓋，缸內直噴。排量：3982 立方公分。馬力：690 匹 @ 6000 轉/分。扭力：590 磅-英尺 @ 2750 轉/分。
尺寸：軸距：110.4 英寸。車長：186.0 英寸。車寬：78.0 英寸。車高：50.8 英寸。後行李廂容積：9 立方英尺。整備重量（C/D 估計）：4050 磅。
性能（C/D 估計）：60 英里/小時：3.2 秒。100 英里/小時：6.6 秒。1/4 英里：11.1 秒。最高時速：202 英里/小時。