本田賽車公司美國總裁 David Salters 向 The Drive 確認，汽車製造商能夠參與未來 IndyCar 賽事規則的討論，對其持續參與美國方程式賽車系列賽「至關重要」。
今年二月，本田和雪佛蘭都承諾在未來「多年」繼續擔任 IndyCar 系列賽的引擎製造商，這是為了確保賽事未來發展的一部分，尤其是在傳聞本田可能尋求退出策略（如同近期在 IMSA 所做的那樣）多年之後。根據當時 IndyCar 的新聞稿，協議的一部分要求兩家汽車製造商「深度參與將於 2028 年實施的引擎和競賽規則的制定」。
當被 The Drive 問及本田參與未來 IndyCar 規則制定的能力在多大程度上決定了其繼續參賽的決定時，Salters 直言不諱：「我認為這至關重要。」
他繼續說道：「我們需要建立一個框架，從製造商的角度來看，讓這個系列賽能夠永續經營。我們需要從技術角度貢獻：我們如何推動事物向前發展？」
但或許還有一個更重要的決定因素：根據 Salters 的說法，本田需要問：「我們如何幫助使其在經濟上對製造商來說是可持續的？」
「我們都熱愛這項運動。讓我們確保它對未來是可持續的。」
賽車運動的可持續性不僅僅是環保問題。Salters 一再強調，可持續性還包括長期負擔得起這項運動的能力，以及確保技術創新能夠反映在本田的市售車技術上。賽車運動是資源密集型的；要真正充分利用這些資源，投入賽車運動的努力必須有賽道以外的應用。
Salters 將其稱為一種「平衡」：「它必須是相關的。我們必須能夠負擔得起，否則你們的系列賽就會終止。讓它變得合理。讓它隨著時間的推移而可持續。我們還需要負責任；我們正試圖製造更有效率、節省能源的東西，所有這些。我們必須將所有這些結合起來，提出一個可行的方案。」
HRC 美國副總裁 Kelvin Fu 表示：「值得肯定的是，IndyCar 意識到了這一點。他們一直在努力理解每個人的需求：粉絲、車隊、OEM廠商、供應商。這是一個我們都在扮演的平衡角色。我們都試圖互相幫助前進。我們百分之百希望看到這個系列賽成長。這很重要。我們需要獲得合作夥伴來確保這一點的發生。但這也意味著每個人都能從這個系列賽中獲得他們所需的東西。」
因此，這就是目前關於 IndyCar 未來討論的格式。
根據 Salters 的說法，規則制定的基本流程如下。本田和雪佛蘭都會列出一份他們希望在未來實施或避免的想法清單——這個過程主要基於每個 OEM 的成功與失敗，獨立進行。
但這兩家競爭對手的引擎供應商也會坐在一起討論這些想法。
Salters 解釋說：「我們都會坐在一起，有時我們會同意，有時我們會爭論！」
「這相當合理。我們有很多人在賽車界度過了很長時間。我們會同意或不同意。」
但最終的決定權在 IndyCar 手中，Salters 說。
他解釋說：「他們的工作是去說，『哦，好的；我們想要什麼？』」
考慮到兩家競爭 OEM 的意見回饋，IndyCar 將制定一個監管框架，至少解決本田和雪佛蘭提出的一些要求。然後，他們會將這些規則分發給 OEM 廠商，OEM 廠商將利用這些規則作為指導方針，以指導他們建造將為美國方程式賽車未來提供動力的單元。
Salters 拒絕透露有關 2028 年規則討論的任何細節；他確認談判仍在進行中，並且完成這些規則的截止日期「應該就是現在」——儘管他的語氣暗示在任何公告發布之前，仍有一些關鍵的特點需要敲定。
總體印象是穩定性和成長。Salters 花時間讚揚了 IndyCar、Fox 以及為該系列賽日益增長的關注度做出貢獻的合作夥伴們的努力，這幫助本田與 IndyCar 續約以確保未來。
Salters 補充說：「我們熱愛 IndyCar。我們已經參與這項運動超過 30 年了。我們在 IndyCar 擁有悠久的歷史。」並在賽事技術的未來發展中佔有一席之地，將讓本田在賽場上停留更長時間。
此外，週日 Felix Rosenqvist 贏得第 17 次印第安納波利斯 500 英里大賽冠軍，本田擊敗雪佛蘭，這也無疑是個好消息。
