藍寶堅尼在蒙特利汽車週上發表了全新的 Revuelto SV。作為長久以來 Super Veloce 車型系列的最新成員，這款 V12 超級跑車在動力和操控方面都進行了升級。
這絕對是輕描淡寫了，因為 Revuelto SV 是「藍寶堅尼在聖亞加塔·波隆尼製造過最強大、最快的量產車」。該車搭載了一具自然進氣的 6.5 升 V12 引擎，前方配備兩具軸向磁通馬達，變速箱上方還有一具馬達。此外，還加入了一個新的 7.3 kWh 鋰離子電池組，這能「確保與 Revuelto 相比，性能一致性提高四倍」。
總計，這款車型擁有 1,050 匹馬力（783 千瓦 / 1,065 PS）的總輸出功率和 1,051 lb-ft（1,425 Nm）的扭力。這比標準版車型多了 49 匹馬力（37 千瓦 / 50 PS），讓 Revuelto SV 能夠在 2.4 秒內從 0 加速到 100 公里/小時（0-62 mph），6.7 秒內從 0 加速到 200 公里/小時（0-124 mph），最高速度更可超過 345 公里/小時（214 mph）。
變革不僅止於動力系統，該車還配備了經過改良的懸吊系統，採用源自 GT3 賽車的手動可調式阻尼器。與標準版 Revuelto 相比，這有望將靈活性提高 17%，側向抓地力提高 10%。
該車型採用中央鎖定輪圈，前輪為 20 英吋，後輪為 21 英吋。它們由新的 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車系統支撐，該系統具有「賽車級通風設計」以及「創新的 3D 碳纖維結構」。碟盤尺寸為前輪 16.5 英吋（420 毫米），後輪 16.1 英吋（410 毫米），該系統可提供峰值減速度提高 11%，以及散熱效率提高 23%。
此外，藍寶堅尼還提到了一個新的整合式煞車控制系統，配備了下一代慣性感測器，可即時持續監控車輛運動。這使得「對車輛運動方式有更深入的了解」，從而實現「更精確、更靈敏的煞車動作，有助於防止車輪鎖死，並提供更佳的煞車性能」。
為了讓車輛在眾多車款中脫穎而出，該車配備了獨特的車頭設計，帶有明顯的前擾流板。黑色飾條、外露的碳纖維以及專屬的 Super Veloce 塗裝也增添了特色。其他亮點包括固定式後尾翼、後部 Gurney flap，以及用於後煞車的新冷卻通道。還有一個運動型排氣系統，採用啞光灰色塗裝以及特殊的調校。
由於眾多變革，Revuelto SV 產生的下壓力比 Revuelto 高出 80%，比舊款 Aventador SVJ 高出 10%。
乍看之下，內裝似乎與前乘客顯示螢幕一樣保持原樣。然而，方向盤經過輕微修改，並帶有紅色的 Pilota Mode 選擇器。這是 Revuelto SV 獨有的功能，藍寶堅尼表示它「解鎖了高度客製化的駕駛設定，圍繞著直接源自藍寶堅尼 GT3 賽車經驗的專屬五段式循跡控制系統而建」。
其他方面，配備了碳纖維門板和帶有特殊圖形的更新顯示螢幕。碳纖維外殼的運動座椅為標準配備，但客戶可以選擇全碳纖維賽車座椅。
產量將限制在 1,963 輛，且車輛將高度客製化。不用說，價格也會非常昂貴。