現代汽車（Hyundai）高性能子品牌 N 品牌有宏大的計畫。在南韓公司年度投資者日上，執行長 José Muñoz 宣布，將推出更多以銷量為導向的現代 N 車型，以協助該品牌達成 2030 年前年銷 10 萬輛的目標。這些新車包括一款後輪驅動車型，以及定位在 N 與 N Line 車型之間的車款。跨越 10 萬輛的門檻對現代 N 來說是一項雄心勃勃的目標；該品牌 2025 年的年銷量約為 2 萬輛。
N 品牌寄望透過幾款新車型，在相對短的時間內快速成長。其中包括一款基於前輪驅動平台打造的入門級 SUV，以及一款尚未命名的後輪驅動新車，但將提供四輪驅動選項。具體細節尚未公布，因此我們尚不清楚這款後輪驅動車型將以轎跑、跨界休旅或轎車的形式推出。同樣地，目前也未有消息指出它是否會電動化，以及如何實現電動化。然而，先前有報導聲稱，氫動力、復古風格的 N Vision 74 轎跑車（如圖所示）將很快推出量產車型。會是這款車嗎？
現代 N 並未將 N Line 車型的銷量計入其年度銷售目標，這是一個明智之舉，因為 N Line 車型本質上是配備外觀套件的常規量產車。不過，並非所有即將推出的車型都將是純粹的 N 車型。展望未來，該品牌將推出一系列被其形容為「高銷量性能」的車款。這些車型將定位在 N 與 N Line 之間，並與 N 車型共用動力系統及其他零件，但它們將針對日常駕駛進行調校，而非追求最快的單圈成績。它們的價格也會更實惠，因此將在未來幾年內在幫助 N 達成銷售目標方面發揮重要作用。
放眼 N 品牌之外，現代汽車預計在 2030 年底前在全球推出超過 100 款新車或改款車型，目標是每年銷售 555 萬輛汽車。其中 58 款將進入北美市場，包括一些被公司稱為「白色空間」（意指品牌代表性不足或尚未進入的細分市場）的車型。有趣的是，現代汽車強調了非承載式車身（body-on-frame）車輛，特別是中型皮卡，作為一個具有顯著增長潛力的市場區隔。
過去幾年，我們聽到了許多關於現代汽車為北美市場設計的越野車的傳聞。今年四月推出的戶外風格的 Boulder 概念車（如下圖所示）看起來像是 Wrangler 的競爭對手，但它實際上是為了預覽一款預計在 2030 年前推出的非承載式車身皮卡而開發的。細節仍然很少，但 Boulder 的關聯性表明，現代汽車的皮卡將更注重探險功能而非拖曳能力。它可能會與在海外市場銷售的 Kia Tasman 共用部分底盤，但為了規避「雞稅」（Chicken Tax），它很可能需要在美國本土生產。