Gooding & Company 在今年舉辦了第 22 屆圓石灘拍賣會，展出了從 1905 年的 Léon Bollée 到歷史悠久的賽車，再到近乎全新的 Porsche、Lamborghini 和 McLaren 等共 167 輛車。這是這家總部位於加州的拍賣公司歷史上成交額最高的拍賣會，而本週最昂貴的車輛——一輛 Shelby Cobra Daytona Coupe，同時也是 Gooding & Company 拍賣過最貴的車。

我們親臨蒙特利現場，檢視了本週在拍賣台上亮相的最重要車款。在此，我們將深入探討 Gooding & Company 拍賣會上一些備受矚目的車款。

**1952 Bentley R-Type Continental Fastback**

底盤編號：BC38LC；引擎編號：BCC37。藍色車身配紅色皮革內裝。早期修復，品況 #2。

配備：左駕。4.9 升直列六缸引擎，中置排檔四速變速箱，輪圈蓋，Flying B 引擎蓋飾物，駕駛燈，原廠收音機。

車況：44 輛左駕車型之一。由賽車手 Bill Spear 新購。曾於時期在 SCCA 比賽中受損，後經修復並換裝升級的 4.9 升引擎。1990 年代末由 Aga Khan 在瑞士購得，隨後進行了修復。2003 年他去世後，將車輛留給了他的司機，司機於 2004 年將其賣給另一位瑞士車主。2007 年由 P&A Wood 進行了進一步修復，並於 2009 年在圓石灘獲得同級別第一名。右前頭燈上方有輕微可見的漆面裂痕，左後葉子板上有微小的刮痕。機械組件完美無瑕，底盤僅需輕微清潔即可煥然一新。內裝磨損極少。一次精美的早期修復，足以媲美近期工程。

總結：這是一輛非常漂亮的車，R-Type Continental 擁有汽車史上最美妙的車尾線條之一，但這些 50 年代初的「紳士快車」在過去一年半的價格一直在顯著下跌。Gooding & Company 的預估價「超過 200 萬美元」，即使對於具有如此理想規格（左駕、中置排檔、大引擎）的車輛來說，也顯得相當高。相較於其他近期 R-Type Continental 的銷售紀錄，這個結果是合理的。

**1960 Lotus Elite Type 14**

底盤編號：US64EB1921；引擎編號：FWA40076885。黑色車身配銀色車頂，黑色乙烯基內裝。早期修復，品況 #2-。

配備：右駕。1216cc/75hp Coventry Climax 四缸引擎，雙 Webers 化油器，ZF 四速變速箱，Borrani 鋼絲輪圈，Pirelli Cinturato 輪胎，木質方向盤，雙 Raydot 後視鏡，工具包。

車況：配備受歡迎的 SE 套件和 ZF 變速箱。80 年代早期修復，但至今仍非常漂亮。漆面良好。面板間隙可能比新車時更好。內裝可愛，除了排檔桿靴上的橡膠有些泛黃。

總結：Elite 標誌著 Lotus 的一次重大飛躍，該公司從套件和賽車製造商轉變為正規的公路車製造商。憑藉全玻璃纖維單體殼結構，Elite 雖然巧妙但成本高昂且脆弱。但它也很輕，約 1100 磅，外觀迷人且速度快。在 Colin Chapman 推出更具盈利性的 Elan 之前，已生產了 1000 多輛。就收藏價值而言，配備 Special Equipment (SE) 套件/ZF 變速箱的 Elite 車型備受追捧，而右駕車型在美國通常會打折。這輛車的成交價遠低於其 10 萬美元的低預估價，但考慮到所有因素，81,000 美元是完全合理的。

**1958 Chrysler 300D Ghia Coupe**

底盤編號：7236150。淺灰色車身配深紅色皮革內裝。未修復原裝車，品況 4+。

配備：331cid/180hp Chrysler V-8 引擎，柱狀換檔自動變速箱，鋼絲輪圈，白色胎壁，按鈕收音機。

車況：據稱是 16 輛製造中的一輛，現存 8 輛。曾為騎師 Johnny Longden 所有。自 1979 年起歸同一車主所有，基本保持原狀。漆面狀況尚可但顯得暗淡且有刮痕。鍍鉻飾件顯得疲憊。前保險桿下方有安裝 50 年代鋼製保險桿護條的安裝孔。擋風玻璃有刮痕。密封條有裂痕。內裝座椅保存得非常好。方向盤邊緣有裂痕。Virgil Exner 設計的有趣作品，以及 Chrysler 和 Ghia 之間富有成效的合作。是保留原貌還是修復？這兩種選擇都有其道理。

總結：50 年代 Ghia 車身打造的 Chrysler 特仕車是那個時代最引人注目的汽車之一，因此修復可能是最合適的選擇。然而，這無法經濟地完成，而買家在這裡並沒有撿到便宜。

**1959 Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca**

底盤編號：AR1493E*03559*；引擎編號：AR1315*30279*。Bianco Spagna（西班牙白）車身配紅色內裝，黑色乙烯基座椅。早期修復，品況 #2-。

配備：1290cc/90hp 引擎，四速變速箱，輪圈蓋，Pirelli Cinturato 輪胎，側窗。

車況：據稱是 200 輛原廠製造中僅存約 40 輛之一。有時期的爬坡賽和拉力賽歷史。大部分時間在瑞士度過。原廠引擎，並以原廠顏色修復。保險桿和頭燈邊框暗淡。輪圈閃亮，但輪圈蓋看起來像是早期原件。行李箱把手有輕微鏽蝕。窗框有輕微刮痕。一輛線條銳利的 Alfa，具有競賽規格。

總結：Alleggerita（「輕量化」）車型基於已經強勁且靈活的 Giulietta Sprint Veloce 打造，但採用鋁製車門、引擎蓋、行李箱蓋、保險桿和頭燈邊框，以及更簡樸的內裝和 Plexiglas 窗戶。在跑車界，重量減輕通常意味著更高的價格，因此，當 Alleggerita 出現在拍賣會上時，其價值幾乎是標準 Sprint Veloce 車型的兩倍。Bonhams 在 2013 年以 113,500 英鎊（當時約合 171,000 美元）的價格拍賣了此車，而 Gooding & Company 在 2026 年的估價為 325,000–400,000 美元。它以無底價拍出，遠低於此估價，這再次印證了今年蒙特利拍賣會上 50 年代和 60 年代的汽車表現平平，而現代車型則成為焦點。

**1969 Porsche 910**

底盤編號：910020；引擎編號：910044。白色配淺藍色條紋，紅色座椅。競賽修復，品況 #3+。

配備：左駕。2.0 升水平對臥六缸引擎，五速變速箱，中央鎖定輪圈，Momo Prorotipo 方向盤。

車況：27 輛 Porsche 910 之一。1969 年由 Vic Elford、Bill Bradley、John Fitzpatrick、Tory Dean、Gijs van Lennep 駕駛參賽。1969 年 Spa 1000 公里耐力賽同級別第一名，紐伯林賽道總成績第 12 名。原車主保留了 30 年後拆解，後經修復。此後曾參加 Goodwood Revival 和 Le Mans Classic 比賽。1990 年代修復，幾年前重新噴漆。頭燈罩和擋風玻璃雨刷有刮痕。右側尾燈邊框有刮痕。駕駛座磨損。作為一輛賽車，它的外觀非常出色。

總結：這輛 910 在 2023 年 Broad Arrow 的 Porsche 75 週年拍賣會上以 230 萬美元流標，那可能是出售這類歷史賽車的最佳時機和地點。在圓石灘，它並不出眾，但賣家決定讓它成交。

**1972 Vector Vixen**

底盤編號：1V9VW2620PW048002。紫水晶紫車身配雙色紫色皮革內裝。未修復原裝車，品況 #3+。

配備：6.0 升/625hp 雙渦輪增壓 V8 引擎，自動變速箱，Pirelli P Zero 輪胎，滅火系統，鱷魚皮座椅飾條，數位螢幕。

車況：唯一一輛原型車，也是唯一一輛敞篷 Vector。曾出現在公司宣傳材料中，並由 Vector 創始人 Jerry Wiegert 擁有直至 2019 年。車頭有刮痕和裂痕，駕駛座後方有兩處較大裂痕，引擎蓋上也有一個較大裂痕。內裝乾淨，門檻寬度可能是我見過最寬的。漆面瑕疵並未減損這輛車的魅力和酷炫感。

總結：該車於 2019 年在 RM Sotheby's 鳳凰城拍賣會上以 50 萬美元成交，兩年前在 RM Sotheby's 蒙特利拍賣會上以 85 萬美元流標。因此，並非所有現代超跑在 2026 年都在漲價。這輛車的獨特性和誇張性是其賣點，但兩次高調的拍賣經歷在一定程度上削弱了其誇張感。

**2004 Porsche 911 GT3 (996)**

底盤編號：WP0AC29914S692126。Speed Yellow（速度黃）車身配黑色皮革內裝。原裝車，品況 #2。

配備：3600cc/385hp 水平對臥六缸引擎，六速變速箱，黃色煞車卡鉗，手冊，工具組，千斤頂。

車況：里程 9789 英里。近期進行了約 64,000 美元的維護和美容，並獲得 2025 年 Porsche Classic 全國保存與修復挑戰賽冠軍。漆面和車身完美無瑕，引擎室看起來像新的一樣。唯一的瑕疵是座椅皮革有輕微皺褶。一輛真正傑出的早期 GT3 車型。

總結：996 代 911 是首次搭載現今極受歡迎的 GT3 套件的車型，但 996 版本也一直是擁有 GT3 標誌最經濟的方式，其價格相對於其他 911 車型一直較為平穩。然而，這是一輛傑出的範例，兩位競標者被其深深吸引，出價達到其 175,000 美元高預估價的兩倍。我們將需要觀察更多 996 GT3 的銷售情況，以確定這是否是一個特例或該車型的突破性銷售。

**1932 Duesenberg Model J Speedster Runabout**

引擎編號：184092。深綠色車身配米色布頂，米色皮革內裝。早期修復，品況 #1。

配備：直列八缸引擎，三速變速箱，鍍鉻鋼絲輪圈，Firestone 黑色胎壁輪胎，雙側備胎，Goddess of Speed 標誌，木質儀表板，Jaeger 儀表板時鐘。

車況：39 輛 boattail runabout 之一。2006 年圓石灘同級別第一名，2007 年愛蜜莉亞島 Timeless Beauty 獎，以及 Kirkland Concours 同級別第一名。曾為著名收藏家 Otis Chandler、Ray Sherr 和 Ralph Stein 所有。一次早期的 concours 修復，至今仍看起來令人驚嘆。沒有明顯的瑕疵。

總結：這輛車的修復品質和細心呵護，使其在修復完成 20 年後仍能保持參展狀態。Model 734 Speedster 是當時最運動化且昂貴的美國汽車之一，售價 5000 美元，而當時一輛新 Ford 僅需其十分之一的價格。Speedster Runabout 也是 734 平台最受歡迎的車身款式，近年來其他同類車型的售價與此車相當。

**1959 Maserati Tipo 61 Birdcage**

底盤編號：2452；引擎編號：2454。白色和藍色車身配藍色內裝。早期修復，品況 #3+。

配備：右駕。2890cc/250hp 直列六缸引擎，雙 Webers 化油器，四速變速箱，側排氣管，Painted Borrani 鋼絲輪圈，Dunlop Racing 輪胎，木質方向盤，防滾架。

車況：17 輛 Tipo 61 中的第一輛，總共僅生產 22 輛 Birdcage。1959 年至 1963 年在西海岸參賽並在 Palm Springs、Willow Springs、Vaca Valley、Santa Barbara、Oakland、Pomona、Reno 和 Laguna Seca 贏得比賽。曾由 Jim Hall 和 Ken Miles 在時期駕駛。1970 年代修復。自 1998 年起歸同一車主所有，並在特定歷史賽事中使用。保留原廠底盤和車身。目前配備複製品引擎，但隨車附帶一個時期引擎缸體。漆面良好，有少量裂痕、刮痕和修補。內裝有使用痕跡。一輛歷史悠久且非常實用的 Maserati。

總結：Tipo 60/61 因其部分暴露的空間桁架底盤（由約 200 根焊接的鉻鉬鋼管組成）而俗稱為 Birdcage。它也是 Maserati 運動跑車在 2000 年代 MC12 之前最後一款取得重大頂級賽事成功的車型。這輛 Birdcage 在 1998 年蒙特利拍賣會上以 937,500 美元的價格售出，當時相對於同年代和性能的 Maserati 來說是物有所值。而在 2026 年，420 萬美元相對於同年代和性能的 Ferrari 來說，也是物有所值。

**1965 Ferrari 275 GTS**

底盤編號：07929；引擎編號：07929。紅色車身配紅色皮革內裝。未修復原裝車，品況 #4+。

配備：3286cc/260hp V-12 引擎，五速變速箱，中央鎖定合金輪圈，車罩，木質方向盤，木質儀表板，Voxson 收音機，書籍，工具。

車況：最初為 Grigio Fumo（煙灰色）塗裝，在新車時售於義大利。1970 年來到加州，自 1981 年起歸同一南加州家庭所有。動力總成於 1990 年代初拆卸並重建，然後與車輛一起存放直至今年年初才重新安裝。漆面暗淡、有刮痕和裂痕的舊塗裝。原裝內裝，皮革磨損且有輕微裂痕，地毯顯得老舊，儀表讀數褪色且骯髒。引擎看起來乾淨且新，與車輛其他部分形成鮮明對比，底盤為原裝但明顯受益於乾燥的西部氣候。有點像穀倉發現車，但不是那種破舊生鏽的。

總結：未被發掘的經典 Ferrari 已經不多了，但它們仍然存在，對於某些收藏家來說，它們非常令人興奮。兩位這樣的收藏家一定在關注這輛車在圓石灘的拍賣，因為它的高預估價為 120 萬美元。最近修復的 275 GTS 的售價遠低於此。

**1965 Ferrari 330 GT 2+2**

底盤編號：2701GT；引擎編號：4039。紅色車身配藍色皮革和灰色布料內襯。早期修復，品況 #3-。

配備：2053cc/280hp V-12 引擎，三化油器，四速變速箱，Borrani 鋼絲輪圈，雙 Talbot Berlin 後視鏡，木質方向盤，Veglia 儀表。

車況：時期歷史包括 1967 年 Targa Florio 賽事（DNF）。70 年代已進入美國，但缺少原廠引擎，一度甚至裝有美國 V-8 引擎。1980 年代使用為競賽規格打造的 250 GTE 引擎進行修復。此後定期參加歷史賽事。車頭有大量漆面刮痕，整體有多處裂痕。輪圈骯髒。內裝乾淨。雖然有些磨損，但它是一輛賽車。

總結：這輛 SWB 沒有顯赫的賽事歷史，曾於時期發生碰撞，且缺少原廠引擎。如今，它因積極參與賽事而顯得磨損嚴重。考慮到這一切，它的售價非常低廉。但在這些 Ferrari 競賽車的世界裡，「非常低廉」仍然意味著 800 萬美元，低於我們價格指南中該車型品況 #4（尚可）的價值。

**1968 Porsche 907**

底盤編號：907005。白色和黃色車身，紅色座椅。早期修復，品況 #2-。

配備：右駕。2.2 升水平對臥八缸引擎，五速變速箱，中央鎖定輪圈，Dunlop Racing 輪胎。

車況：1968 年戴通納 24 小時耐力賽總冠軍，是 Porsche 首輛贏得 24 小時耐力賽的賽車。同年蒙扎賽事總成績第二名。在勒芒由私人車隊參賽並 DNF。1990 年代和 2010 年代進行修復。作為賽車，其外觀非常漂亮，只有後窗有一些刮痕和裂痕是主要問題。

總結：很難相信 Porsche 在短短十年內就從小型四缸 718 發展到搭載全方位 V-12 引擎的 917，但它確實做到了，而 907 則處於這場飛速發展的中間階段。它使用了與其前身 910 基本相同的鋼管單體殼結構，但採用了曲線優美（且極其漂亮）的新車身，並搭載了 906 的六缸引擎或 2.2 升 Type 771 水平對臥八缸引擎。這輛車擁有輝煌的歷史和迷人的外觀，因此競標相對冷淡令人有些驚訝。作為參考，這輛車在 12 年前於愛蜜莉亞島的售價（363 萬美元）高於此次，另一輛賽事歷史較少且外觀較不吸引人的短尾 907 在 2022 年的售價為 4,390,400 歐元（4,848,758 美元）。

**1969 Dino 206 S Coupe**

底盤編號：014；引擎編號：014。紅色車身配藍白條紋，紅色和藍色內裝。視覺維護良好，大部分原裝，品況 #3。

配備：右駕。2.0 升 V-6 引擎，Lucas 燃油噴射，中置排檔五速變速箱，黃色中央鎖定輪圈，Veglia 儀表。

車況：Drogo 生產的最後三輛 Dino 206 S Coupe 之一，由 Luigi Chinetti 的北美賽車隊 (NART) 參賽，曾三次參加勒芒 24 小時耐力賽，以及 Daytona、Watkins Glen、Sebring 兩次，還有首屆 Can-Am 系列賽。保存狀況令人印象深刻，大部分為原裝。漆面老化，有明顯的磨損痕跡、漩渦紋，以及門檻和後葉子板上的刮痕。內裝看起來是原裝的，飾面有刮痕和凹痕。一輛絕對造型優美的賽車，並帶有證明其歷史的戰鬥痕跡。

總結：這是一輛華麗的小車，如同縮小版的 330 P3，雖然其賽事成績大多平淡無奇，但在跑車賽事的黃金時代參加了許多高知名度的賽事。其完整性和歷史價值很高，但由於它是 Ferrari，較小排量的 V-6 引擎總會使其在收藏價值上處於較低層次。此次的價格遠低於該車 350 萬美元的低預估價。

**1963 Ferrari 250 P**

底盤編號：0810；引擎編號：0810。紅色車身配藍色內裝。視覺維護良好，大部分原裝，品況 #2-。

配備：右駕。3.0 升 V-12 引擎，五速變速箱（右側換檔），Painted Borrani 鋼絲輪圈，木質方向盤，Veglia 儀表。

車況：首輛 P 系列 Ferrari，在 Monzadebut，並由 Scuderia Ferrari 參加 1963 賽季，在賽百靈 12 小時耐力賽中獲得總成績第二名，在勒芒 24 小時耐力賽中獲得總成績第三名。之後由 NART 在北美參賽。自 1988 年起歸現任車主所有。漆面狀況極佳，儘管右後葉子板上有一個小蜘蛛網狀裂痕，擾流板左後部分有一個刮痕，車頭右側有一個填補過的刮痕。輪圈鎖扣的鍍鉻有剝落。簡樸的內裝狀況良好，雖然有使用痕跡，但不過度磨損。一輛美麗且意義重大的 P 系列 Ferrari。

總結：250 P 標誌著 Ferrari 的一個重要新方向，是第一輛搭載駕駛員後置 V-12 引擎的 Ferrari 運動賽車，這是四輛中的第一輛。它是近期記憶中唯一出現在拍賣會上的，並擁有嚴謹的出處和保存記錄。這一切都使其獲得了應得的八位數價格。

**1965 Shelby Cobra Daytona Coupe**

底盤編號：CSX2300。Guardsman Blue（衛兵藍）車身配白色 Le Mans 條紋，黑色布料內裝。早期修復，品況 #2-。

配備：289cid V-8 引擎，四化油器，四速變速箱，中央鎖定輪圈，側排氣管，Nardi 木質方向盤，Smiths 儀表。

車況：僅生產六輛 Cobra Daytona 之一，是 Shelby 歷史性 1965 年耐力賽跑的一部分。由 Bob Bondurant 和 Jochen Neerpasch 駕駛 debut 於 Tour de France Automobile。在 Daytona 獲得總成績第六名。在 Sebring 起步後不久被 Volvo 撞到，但仍以總成績第 13 名完賽。為 Nürburgring 1000Km 比賽噴塗 Ford of France 顏色，獲得總成績第 12 名。在 Reims 獲得總成績第九名，Shelby 贏得了 1965 年 FIA 世界製造商錦標賽。之後在 1968 年前在日本參賽，甚至在東京被用作街車，搭載較溫和的 Ford V-8 公路引擎。1975 年由 Carroll Shelby 購得，並一直持有至 1998 年。

曾進行修復並保留了出色的漆面；只有右前霧燈上方和左後輪後輪拱邊緣有幾處輕微刮痕，表明有實際損壞。排氣管末端的輕微變色表明有使用痕跡，但整體呈現非常出色。內裝座椅有磨損，但沒有過度磨損。購買一輛真正的 Shelby Daytona 的近乎一生一次的機會。上次 Cobra Daytona Coupe 公開拍賣是在 2009 年於蒙特利的 Mecum Auctions，當時 CSX2601 的售價為 7,685,000 美元。那已經是 17 年前了。

總結：儘管 2026 年蒙特利拍賣會上現代 Ferrari 拍出了天價，但這輛 62 年車齡的 Ford 動力賽車是本週的亮點車款，其價格超過了其他任何車輛，並因此成為拍賣史上最昂貴的美國汽車。兩位電話競標者經過激烈爭奪，遠超「超過 2500 萬美元」的預估價，拍出了相當於 Ferrari 250 GTO 的價格。據報導，新車主為美國籍。