距離奧迪終止生產標誌性的中置引擎性能機器 R8 已過去兩年多。這家德國豪華品牌此後一直否認有關推出第三代 R8 的報導，但現在有一款新的超級跑車將扮演類似的角色。它沒有復興 R8 的名號；相反地，它採用了一個帶有歷史淵源的新名稱。

Nuvolari 的名字取自傳奇義大利車手 Tazio Nuvolari，他在 1930 年代後期為 Auto Union（現今奧迪的前身）贏得了比賽。奧迪現在正透過這款旗艦車型向他的傳奇致敬，該車型率先採用了公司去年由 Concept C 預覽的新設計語言。這款新超級跑車不僅將投入生產，而且將在敞篷電動跑車上市之前到達市場。

Nuvolari 的核心是基於雙渦輪 4.0 升 V8 的插電式混合動力系統。燃燒引擎的轉速可達 10,000 rpm，並與三具軸向磁通電動馬達協同工作，總輸出功率為 987 匹馬力。巧合的是，這與 2005 年首次亮相的布加迪威龍的數據相同。

儘管奧迪預料之中地沒有提及 Temerario，但很容易將新的 Nuvolari 與藍寶堅尼的入門級超級跑車聯繫起來。畢竟，奧迪擁有藍寶堅尼，而 R8 的兩代車型都基於搭載咆哮公牛標誌的車型：Gallardo 和 Huracan。除了令人驚豔的 10,000 rpm 紅線轉速外，燃燒引擎 789 匹馬力和 538 磅英尺（730 牛頓米）的輸出功率與 Temerario 的 V8 相符。

但關鍵在這裡。Nuvolari 的總功率 987 匹馬力比 Temerario 高出 80 匹馬力，並奪得了有史以來最強大奧迪的稱號，這個稱號之前由 RS e-tron GT Performance 保持。它也是掛著四環標誌中最快的合法上路車型，最高時速超過 217 英里/小時（350 公里/小時）。同時，它也是最快的車型之一，達到 62 英里/小時（100 公里/小時）僅需 2.6 秒，比 Temerario 快十分之一。從靜止到 124 英里/小時（200 公里/小時），它僅需 6.8 秒即可完成。

Nuvolari 的電池總容量為 7.3 kWh，幾乎是 Temerario 3.8 kWh 電池組的兩倍，並且能夠在短距離內純電動駕駛。顯然，在燃燒引擎介入之前，你不會行駛太遠，特別是考慮到藍寶堅尼可以在電動模式下行駛約五英里後 V8 引擎才會接管。

我們詢問奧迪是否有任何與 Temerario 的潛在關聯，官方聲明證實兩款車之間存在關聯，並且它們共享 V8 引擎，但 Nuvolari 採用了奧迪的調校：

「Nuvolari 明確體現了奧迪的 DNA – 融合了 F1 啟發的技術、獨特的設計和毫不妥協的性能。透過利用集團內的協同效應，最佳技術已被結合並精確地針對奧迪的特定價值進行了量身定制，只要有意義且有效。例如，雖然燃燒引擎的架構保持不變，但其特性透過奧迪特定的應用得到了鮮明的塑造。」

與之前的 R8 類似，Nuvolari 受益於 Audi Space Frame 鋁合金結構，但這是首次與主要由碳纖維增強聚合物製成的車身結合。從 F1 吸取的經驗教訓幫助工程師優化了 CFRP 以控制重量，儘管確切的數字尚未公佈。作為參考，Temerario 在加滿液體前的重量為 3,726 磅（1,690 公斤）。

Nuvolari 是奧迪首款採用鍛造中央鎖定輪轂的車型，搭配碳陶瓷煞車，前輪配備十活塞卡鉗夾住 420x40 毫米的碟盤，後輪配備四活塞卡鉗搭配 410x32 毫米的碟盤。這些比 Temerario 的配置稍大，並且聲稱具有源自 F1 的工程根源。

F1 的聯繫並未止於此。奧迪聲稱其主動式空力套件，包括一個自適應後擾流板，靈感來自賽車運動的巔峰。這個空力元件有三個階段（關閉、低下壓力、高下壓力），並根據駕駛模式自動調整。或者，駕駛員可以使用方向盤上的旋鈕控制來修改設定。這可以在除 E-Hybrid 模式外的所有駕駛模式下進行，在該模式下優先考慮純電動駕駛。

至於其他四種模式，有 Balanced、Dynamic、Dynamic+ 和 Track，後者允許完全禁用循跡控制。甚至還有一個類似 F1 的可變尾翼系統（DRS），駕駛員可以透過按下方向盤上的按鈕手動部署，以提高最高速度。

為了進一步與其 F1 業務聯繫，奧迪使用了在 Concept C 上也 seen 的鈦合金顏色。與電動敞篷跑車的相似之處延續到內部，Nuvolari 將實體控制與螢幕結合，並使用顏色點綴來致敬 1930 年代的 Auto Union Type C 賽車。

奧迪已承諾在高品質材料方面恢復昔日輝煌，Nuvolari 旨在為改善的座艙鋪平道路，Concept C 將於明年跟進。希望這將會滲透到「A」和「Q」系列的大眾車型中。

雖然藍寶堅尼將根據需求生產盡可能多的 Temerario 超級跑車，但奧迪將 Nuvolari 的產量限制在僅 499 輛。預計交付將於 2027 年上半年開始。前面提到的 Concept C 也將於明年演變成量產車型。

這並非奧迪首次向 Tazio Nuvolari 致敬。在 2003 年的日內瓦車展上，搭載雙渦輪 V10 引擎的 Nuvolari quattro 預覽了後來用於第一代 A5 等車型的設計語言，該車型於 2007 年推出。這款 600 匹馬力的設計練習旨在紀念這位義大利車手逝世 50 週年。

之後，在 2014 年，第三代也是最後一代 TT 在傳奇車手的故鄉義大利推出了 Nuvolari 特別版。

Motor1 的看法：奧迪一直堅稱不會有 R8 的後繼車型，所以這是一個令人欣喜的驚喜。雖然沒有提及價格，但考慮到 Temerario 的起價不到 30 萬美元，Nuvolari 的售價幾乎肯定會達到六位數。儘管如此，考慮到其性能和造型，找到 499 位買家應該不難。

雖然超級跑車，按定義來說，是為「百分之一」而設的，但它也為奧迪在經歷了幾年平庸的表現後提供了一個重啟的機會。它展示了未來 Nuvolari 和 Concept C 之後推出的面向大眾的車型在外部設計和內部品質方面將會是什麼樣子。

同時，這兩款跑車透過帶回我們一直懷念的流線型雙門跑車造型，有助於填補產品線的空白。