隨著1980年代的結束，卡車顯然將成為美國通勤和家庭載運的未來。五十鈴當時正努力在美國銷售其汽車，而 Trooper II 則是其在美國最大的銷售明星。這是一輛早期第一代車型，現正停放在丹佛的一處自助報廢場。
那天我到 U-Pull-&-Pay 是為了拍攝一輛出現在該場線上庫存中的第一代三菱 Montero，但它狀況相當糟糕。然而，僅僅幾排之隔，就有一輛是我這世紀在報廢場見過最漂亮的早期 Trooper 之一。
這輛車的車主對它照顧得很好，對於五十鈴那個時代的產品來說，它的行駛里程數相當不錯。
Trooper 在其故鄉被稱為 Bighorn。但在其他地方，它大多被稱為 Trooper，但也曾掛上 Jackaroo、Monterey、Caribe、Star 和 Korando Family 的名號。強大的通用汽車帝國的廣泛影響力助長了其銷售。
除此之外，它還曾是 Chevrolet、Opel、Subaru、Ssangyong、Mekong、Vauxhall、Acura 和 Honda。
雖然有少數 Bellels 和 Belletts 是私人進口的，但第一款大量銷往美國的五十鈴車型是重新貼牌的五十鈴 Faster，稱為 Chevrolet LUV。接著是雪佛蘭 Chevette 中的五十鈴引擎，以及短暫出現的 Buick Opel by Isuzu。
然後，在1981年車型年，五十鈴品牌的汽車和卡車出現在美國。最初是 I-Mark 小型車（Chevette 的姊妹車）和 P'up 小型皮卡（LUV 的攣生車）。
T-Body I-Mark 是否比 Vega 好？這有待商榷，但這則廣告中憤怒的 Vega 車主似乎是這麼認為的。
運動型的 Impulse（在日本稱為 Piazza）在1983年車型年進入美國市場。第二代 Gemini 採用了新的前輪驅動平台，成為1985年的第二代 I-Mark。
非常受歡迎的 Joe Isuzu 廣告活動於1986年推出，這有助於銷售。同時，通用汽車開始銷售重新貼牌的 I-Mark，作為 Chevrolet（1985-1988年）和 Geo（1988-1989年）Spectrums。
這一切對五十鈴來說都是好消息，但 Trooper 才是大熱門。它及時趕上與 XJ Cherokee 和 Montero 等車型競爭銷售，成為美國五十鈴展廳裡的明星。
大多數線上資料會告訴你，美國市場 Trooper 的第一款車型年是1981年，但這是錯誤的。根據我豐富的價格指南庫存，在這裡銷售的第一批 Trooper 是1984年車型，與 Cherokee 和 Montero 同期。所有在美國銷售的第一代 Trooper 都被貼上了 Trooper II 的標誌。
進入1990年代，五十鈴繼續在美國銷售汽車，但它本質上是一家卡車公司，而 Trooper 已經為打開美國人的錢包指明了方向。最後一批在美國銷售的五十鈴製造的汽車是1993年車型：Isuzu Stylus 和 Geo Storm。
之後，美國五十鈴經銷商只銷售卡車和卡車造型的車輛（Oasis 小貨車除外，它是一款重新貼牌的 Honda Odyssey，不計入）。除了 Pickup（P'up 名稱在1987年後被捨棄）和 Trooper 外，我們還擁有了 Amigo、Rodeo、VehiCROSS 和 Axiom。
但隨著1990年代進入2000年代，大通用汽車共榮圈的亞洲成員並非一切順利（請參見：Daewoo 和 Suzuki）。2004年的 Axiom 是最後一款在美國提供的五十鈴設計的輕型乘用車。
這家以日本最神聖的河流之一命名的驕傲製造商的處境變得非常令人沮喪。五十鈴經銷商自1990年代中期以來一直在銷售重新貼牌的 Chevy S-10，稱為 Isuzu Hombres（錯過了對名為「Friend」的車輛的嘲笑的西班牙語使用者，後來又以名為「Man」的車輛而竊笑），但隨後出現了五十鈴化的 Chevy Trailblazer（Ascender）以及雪佛蘭 Colorado 的攣生車 Isuzu I-Series（可能是21世紀最令人尷尬的貼牌工程皮卡，比 Suzuki Equator 更甚）。
第二代 Trooper（於1992年車型年引入美國）的最後一個車型年是2002年。「因為世界很大……而汽車卻不夠大」
當然，五十鈴仍然在這裡銷售大型商用卡車，所以後 Trooper 時代的故事有一個快樂的結局。
今天的報廢場尋寶是86年 Trooper II 的頂級配置：LS。
這輛車在未選配前的建議售價為10,349美元，相當於2026年的約31,533美元。與四輪驅動（4WD）的 Cherokee 雙門版（10,849美元）相比，價格相當，但遠低於9,839美元的 Montero。同時，全新的四輪驅動 Ford Bronco II 起價為11,501美元，而四輪驅動 Chevy S-10 Blazer 的價格為10,698美元。
以上所有卡車都標配四缸引擎（事實上，S-10 Blazer 可以搭載之前用於 LUV 的五十鈴四缸引擎）。1986年的 Trooper II 只有兩種可用引擎：基礎的2.3升汽油直列四缸和可選的2.2升柴油直列四缸。
這款引擎的額定功率為96馬力，扭矩為123磅-英尺。看來最後的車主拆下了氣門蓋，以診斷一個問題，但發現維修成本太高，不值得處理。
這輛車，就像美國市場幾乎所有的 Trooper II 一樣，配備的是汽油引擎。
我當時應該買下這些原廠維修手冊，因為它們在 eBay 上價值不菲。它們出現在車裡，表明至少有一位車主願意且能夠自己動手修理。
原廠駕駛手冊和保固手冊仍然放在手套箱裡。
基礎的五速手排變速箱，加上令人困惑的四輪驅動系統，而不是傻瓜式的全輪驅動（AWD），可能導致這輛車在最後幾十年裡的轉售價值下降。
你不是 supposed 在乾燥路面上年復一年地使用四輪驅動嗎？
最後的車主似乎是一位鐵人三項運動愛好者。一輛可靠的舊 Trooper 配上手排，將會是進入山區訓練的絕佳交通工具。雖然乘坐不舒適，燃油經濟性也不佳，但能完成任務。
我敢打賭，放棄這輛車很難。
在旅行車、露營車、卡車裡，你想要的一切……
「買一百萬輛 Trooper，省下20億美元。」
「Bighorn」的日語發音很有趣。
Bush Driver 雜誌對 Jackaroo 讚譽有加。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
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1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
1986年五十鈴 Trooper II 在科羅拉多報廢場。
Murilee Martin 是 Phil Greden 的筆名，他曾居住在明尼蘇達州、加州、喬治亞州以及（現今的）科羅拉多州。他曾從事文案寫作、技術寫作、垃圾郵件寫作、小說寫作，現在則是汽車寫作。他擁有過許多糟糕的車輛，也有一些不錯的。他花很多時間在自助報廢場。如今，他為 Autoweek、Hagerty 和 The Truth About Cars 等刊物撰稿。
我還記得94年的五十鈴 Trooper。它配備手排變速箱。引擎非常安靜平順。很好。然後是召回。引擎需要拆解，取出活塞等。幸運的是，那不是我的車。那位車主非常生氣。但似乎那輛車在那之後還能開。
最後一批配備車頂雨槽的車輛之一。我想 Dodge Ram 是最後一款。
我祖父有一輛配備柴油引擎和五速手排的 Trooper II。那是一輛很棒的車。堅固耐用，堅不可摧。儘管動力低得可笑——0到60英里加速需要地質年代——但那小小的柴油引擎卻堅不可摧。我希望在他賣掉它時能買下它。