迄今為止，iRacing 主要是一個多人競速平台。雖然模擬器後來加入了電腦控制的對手，玩家也一直可以獨自進行單圈計時，但單人遊戲體驗從未真正受到重視。不過，隨著生涯模式的加入，這一切都將改變。此模式醞釀已久——iRacing 表示還需要「一點時間在烤箱裡」，先前也只透露了少數細節，直到今天。
iRacing 的八月開發更新內容豐富，深入探討了模擬器即將推出的所有內容，從即將登場的 Aston Martin Valkyrie AMR-LMH 和 Caterhams，到賽道更新、效能更新和使用者介面（UI）的品質提升。這些都值得讚賞，但我們的重點在於生涯模式。
正如團隊所描述的，這種體驗圍繞著「競速、學習、晉升、目標、排行榜、真實的進階路徑，以及前所未有的豐富內容」而建構。
最後一點非常令人欣喜，因為自 iRacing 推出以來，最常被抱怨的一點是，玩家需要支付月費或年費才能使用這項服務——而且費用不便宜，現有會員每月 14.75 美元，年費 124.50 美元——然後還需要額外購買所有車輛和賽道，除了有限的基礎內容。不過，生涯模式將是這個規則的例外，因為「無需額外購買車輛或賽道」，並且「所有內容的存取權僅限於此模式，不會轉移到更廣泛的 iRacing 服務中」。
這是一個很棒的開始。除此之外，該體驗聽起來非常廣泛，包含七種獨特的生涯模式（未來還會增加更多），開發者形容其為「相當於一款完整遊戲的內容」。這些模式自然會涵蓋賽車階梯上的許多不同領域和步驟，因此無論您是追求跑車還是橢圓賽道競速，都不會只有一條通往您期望類別頂峰的固定路徑。
難度可自行調整，透過達成特定目標來晉升，而非僅僅贏得比賽——就像真實賽車一樣。話雖如此，畢竟這是 iRacing，所以如果一再表現不佳，也會有後果，包括如果多次失誤，可能需要從頭開始。這很公平；這款遊戲向來以不寬容著稱。坦白說，我甚至對賽事長度在某種程度上可調整感到驚訝。
iRacing 進一步表示，當此功能最終推出時，第一天並不會是完整的。更深入的元素，如預算和車隊管理，至少在「剛推出時」不會存在。同樣地，這些功能會很棒，但這遠超出了該服務歷史上所提供的範疇，因此僅僅提供生涯進階的架構，就已經是個大步了，更不用說還提供玩家所需的全部內容，讓他們一開始就能盡情享受。
至於預計推出時間，iRacing 的 Greg Hill 在週五的部落格文章中寫道：「我們離發布這篇部落格文章來宣布正式發布，而不是又一篇進度更新，已經非常接近了。」雖然沒有給出具體的時間表，但這番話讓一切聽起來都近在眼前，因此秋季似乎是一個合理的預計推出時間範圍。我最近在離開賽道多年後，重新整理好了我的模擬賽車設備，我已經準備好了。