德國 ADAC 進行了一項實際測試，測量了車內遮陽簾、車外遮陽罩、車窗隔熱膜和車身顏色對抵抗車室高溫的實際效果。
目前北半球正值盛夏，歐洲各地的氣溫已高到停放的汽車打開車門就像打開烤箱。歐洲最大的汽車協會德國 ADAC 希望了解哪些配件能有效抑制這種溫室效應，因此進行了一項實際測試並公布了數據。
這項研究可追溯至 2021 年，在德國蘭茨貝格的 ADAC 技術中心進行。工程師們將車輛置於烈日下曝曬，並測量售後市場的防曬配件、隔熱玻璃和原廠車漆各自對結果造成的影響。
未受保護的汽車設定了嚴峻的基準。在陽光下曝曬 30 分鐘後，車室溫度飆升至 50°C (122°F)，90 分鐘後更是達到驚人的 60°C (140°F)。更糟的是，直接暴露在陽光下的儀表板、方向盤和排檔桿表面溫度可能超過 70°C (158°F)，足以燙傷皮膚。
在測試的解決方案中，最有效的是傳統的半罩式遮陽罩，從外部覆蓋所有玻璃表面和車頂。有了這個遮陽罩，車室溫度維持在較宜人的 43°C (109.4°F)，比未受保護的汽車低了整整 10°C (18°F)，證明有時最簡單的答案就是最好的。
對於不想費力處理大型遮陽罩的駕駛者來說，安裝在擋風玻璃外部的反光隔熱膜是一個不錯的替代方案。透過在陽光穿透玻璃之前就將其阻擋，擋風玻璃遮陽罩將車室內部空氣溫度控制在 45°C (113°F)，比基準溫度降低了 8°C (14°F)，僅次於全罩式遮陽罩。
有趣的是，更常見的內部伸縮式反光遮陽簾排名第三。它將車室溫度降低至 49°C (120.2°F)，相較於基準溫度僅適度降低了 4°C (7.2°F)。在儀表板上簡單放置一塊白色布或毛巾是最無效的降溫方法，車室內部溫度為 50°C (122°F)。
然而，內部遮陽簾在其他方面卻能發揮作用，因為即使它們對車室空氣溫度的影響不大，卻能改變你實際接觸到的表面。被遮擋免受陽光直射的方向盤，溫度可以降低高達 26°C (46.8°F)，這決定了汽車是能立即駕駛，還是會燙傷你的手掌。
研究還評估了原廠和售後市場車窗隔熱膜的影響。雖然後擋風玻璃隔熱膜僅將前車室的環境空氣溫度降低約 2°C (3.6°F)，但對後座表面溫度的影響卻非常巨大。在測試中，未隔熱車輛的後座達到 57°C (134.6°F)，而隔熱車輛的該表面溫度則維持在 48°C (118.4°F)。
最後，車身顏色本身在汽車吸收的熱量方面也起著可衡量的作用。ADAC 團隊測試了相同的黑色和白色車輛，發現黑色車輛的車身面板溫度高達 65°C (149°F)，而白色車輛則保持在 44°C (111.2°F)。這種差異也影響到車室內部，黑色車輛記錄為 53°C (127.4°F)，而白色車輛為 48°C (118.4°F)，兩者之間有 5°C (9°F) 的差距。
最終，專家建議搭配高品質的擋風玻璃遮陽簾和後窗隔熱膜，並在開啟空調前花幾分鐘徹底通風車輛，以排出熱空氣。
