聯合航空執行長史考特·柯比在 2018 年 8 月的丹佛航空會議上，向記者們闡述了公司對新款波音 737 Max 10 的宏大計畫：配備可平躺的豪華座椅，並開闢一系列高收益的跨大陸航線。

這架飛機原定於 2020 年開始飛行。

數百個這樣的座椅目前被存放在倉庫中，因為該機型的認證——原預計在六年前完成——已遠遠落後於計畫。如今，波音及其眾多客戶預計該公司將很快獲得聯邦批准，這款波音 737 Max 系列中最大的機型，將讓聯合航空必須決定如何處理這些座椅。

柯比本月稍早接受 CNBC 採訪時表示：「我們有一堆臥鋪座椅，但不知道該怎麼辦。」「它們不適用於其他飛機。」

聯合航空尚未披露將在這些飛機上使用的佈局，或將在哪裡飛行。該航空公司在波音 737 Max 10 推出前就已制定了早期計畫，當時甚至還沒有提供豪華經濟艙。

波音 737 Max 7（最小型號）和尚未獲得認證的 Max 10 的延誤，發生在製造商必須重新設計防冰系統之後。波音也因多年的安全和製造危機而面臨日益嚴格的審查。

波音本月稍早獲得了 737 Max 7 的批准，主要客戶西南航空預計將在 2027 年上半年開始飛行。

由於波音的延誤，聯合航空改變了策略，最近為其一部分空中巴士 A321neo 窄體飛機配備了 20 個新設計的 Polaris 豪華套房、豪華經濟艙選項和其他新座椅，這是業界競相在飛機上增加高收益座位的一部分。該機隊被稱為「Coastliner」，專門用於跨大陸航線。

然而，這兩款飛機的尺寸和要求並不相同，這讓聯合航空必須決定其內裝將是什麼樣子。

該公司預計將在 2027 年夏天接收首批波音 Max 10 飛機。根據其最近的季度申報，該公司已訂購了 167 架該型號飛機。