儘管人們對傾轉旋翼機的討論甚囂塵上，您可能會認為傳統旋翼機的時代即將結束。但去年，美國三大旋翼機製造商——Bell、Boeing和Lockheed Martin旗下的Sikorsky——合計交付了199架軍用旋翼機，比2024年增加了13%。

Sikorsky在2025年交付量最多，以H-60系列為主力，總計交付了101架黑鷹（Black Hawks）和海鷹（Seahawks）。Boeing的成長最為顯著，年交付量增加了約22%。Bell是三家公司中唯一出現下滑的，2025年交付量減少了十架，原因是AH-1Z的出口訂單逐漸減少，以及為美國海軍和陸戰隊生產的MV-22 Osprey接近完工。

2025年秋季，Boeing和Sikorsky的關鍵軍用直升機計畫迎來了重大的合約勝利。在長期發展的協議基礎上，Boeing於11月宣布將為波蘭建造96架AH-64E阿帕契（Apache）攻擊直升機。這筆價值47億美元的交易將使波蘭成為第19個阿帕契操作國，並擁有美國以外最大的阿帕契機隊。

去年年底，Boeing還獲得了超過16億美元的合約，用於其重型運輸機奇努克（Chinook）系列。這些合約包括加速美國陸軍部署CH-47 Block II的資金、為美國特種作戰司令部採購MH-47G的協議，以及為德國生產多達60架CH-47F Block II直升機的8.764億美元合約。

同時，Sikorsky與美國海軍簽署了一份歷史性的109億美元合約，確認了陸戰隊對CH-53K的長期承諾。這份為期五年的框架合約確保了五個生產批次，最多可生產99架直升機。

Defense One姊妹品牌Forecast International預計Boeing在2026年至2030年間將建造更多架次，但我們的估計顯示，Sikorsky將佔據較大的市場份額，約40%的總市場生產價值。這一預測主要歸因於強大的三引擎國王種馬（King Stallion）的高單價。

Bell目前正在生產較少的飛機，同時準備為美國陸軍的未來遠程突擊飛行器（FLRAA）計畫推出MV-75傾轉旋翼機。首架測試飛機的組裝工作正在進行中。Bell和美國陸軍正優先考慮MV-75的快速部署，預計在未來一到兩年內開始初步生產。

隨著MV-75進入全速率生產，Bell的市場地位將在2030年代中期有所提升。該計畫的總價值可能接近700億美元。雖然Boeing和Sikorsky的直升機產品組合仍然植根於現代化的傳統設計，但MV-75代表了自20年前Bell-Boeing V-22 Osprey聯合計畫服役以來，美國首款從零開始設計的旋翼機。

隨著軍用旋翼機市場在未來十年內從現有飛機轉向未來飛機，整體前景依然強勁。Bell、Boeing和Sikorsky將在未來三年內生產近600架飛機。同時，更廣泛的市場對旋翼機的需求依然強勁。歐洲的空中巴士直升機（Airbus Helicopters）在2025年其民用和軍用產品線的交付量比前一年增加了31架。該公司還報告稱，2025年的總訂單為544架，高於2024年的455架。

無人駕駛系統和無人機戰爭的普及，自然引發了對載人軍用旋翼機可行性的質疑。儘管如此，目前的市場信號預示著穩定性，並加強了這些飛機在當代環境中的實用性。如果說有什麼影響的話，那就是這些力量正在推動傳統的總承包商將新興技術整合到現有平台中，同時開發下一代計畫。

受美國空軍協同作戰飛機（CCA）計畫的推動，Boeing於去年10月推出了類似的無人機僚機概念，用於伴隨美國陸軍的旋翼機。同年10月，Sikorsky推出了平板電腦控制的UH-60L直升機U-Hawk，該機配備了該公司的MATRIX自主套件。最近，Sikorsky宣布與民用旋翼機世界領導者Robinson Helicopter Company合作，將MATRIX整合到R66 TURBINETRUCK中，這是一款基於R66機身的自主直升機。

Bell方面，多年來一直在研發無人旋翼機能力，尤其是在國防高等研究計畫署（DARPA）和特種作戰司令部（SOCOM）的聯合計畫下。本月早些時候，Bell宣布其Speed and Runway Independent Technologies（SPRINT）設計項目獲得了X-76的代號，為建造高速演示機鋪平了道路。該原型機很可能採用Bell革命性的Stop/Fold旋翼系統，以滿足SPRINT對能夠在艱苦環境中運行的400節以上飛機的要求。

除了無人駕駛技術，旋翼機還在展示新的任務多樣性。據報導，在最近的戰鬥行動中，以色列和阿聯酋的AH-64阿帕契攻擊直升機擊落了伊朗的Shahed無人機。同樣，美國陸軍正在測試阿帕契用於反無人機應用，利用機腹下的30毫米機砲和通過先進精確殺傷武器系統（APKWS）套件從短翼掛架發射的導引彈藥。

已發射效應器和遠程武器的整合，加上戰術的適應，正在顯著提高旋翼機的生存能力。高速傾轉旋翼機設計和無人駕駛系統可能會定義未來，但傳統的攻擊和通用直升機仍然至關重要，這從市場數據和作戰需求中得到了證明。