Meyers Manx 電動越野車的復興迎來第二波，我們在它於蒙特利汽車週的 Quail 展會上亮相前，搶先進行了試駕。

這輛車擁有可愛、Q 彈的玻璃纖維車身，金屬橘色的塗裝比誘餌的亮片還閃耀。車頭前方，安裝在擋泥板上的頭燈，對著所有經過的可愛事物眨眼，而你，開著這輛敞篷越野車，本身也是個可愛的焦點。然而，在這熟悉、友善的外表下，這輛 Manx 藏著一個秘密。一旦它悄無聲息地駛過，沒有福斯汽車的喀喀聲或吵雜的水平六缸引擎聲，只有駕駛與乘客因電動馬達的嗡嗡聲而發出的笑聲，你就會發現這個秘密。

Meyers Manx 構思電動越野車的點子已經超過十年。Manx 的發明人 Bruce Meyers 早在 2014 年就開始考慮這個想法，遠在他將公司賣給 Phillip Sarofim 和 Freeman Thomas 之前，但他從未超越過類似高爾夫球車的模擬階段。在 Thomas 和 Sarofim 的領導下，一輛合法上路的電動 Manx 變成了現實，一個精緻的原型車於 2022 年在蒙特利汽車週的 Quail 展會上首次亮相。

2026 年 8 月 14 日星期五，Manx EV 將以（接近）量產的規格重返 Quail 展會。在 Manx 車隊出發前往蒙特利之前，我們設法安排了一次試駕，在加州森林湖上方的山丘中，駕駛著一輛 Launch Edition Manx 2.0 盡情馳騁。

量產版的 Manx 2.0 與我們首次報導的原型車並不完全相同。續航里程較短，重量較重，而且可能不像最初提出的 4.5 秒零到 60 英里加速那樣迅猛。「我們經歷了各種迭代，試圖找到結構、電池和動力系統的正確組合，」Manx 銷售主管 Chet Parsons 表示。「第一輛車是展示用的概念車。量產車在某些方面更貼近原始車型，同時在其他方面進行了功能性改進。」

外觀設計無需改進，幸運的是，經典 Manx 的粉絲們會認出 2.0 獨特的造型。電動 Manx 保持了與原始車型相似的尺寸，高度和軸距幾乎相同，但整體更短更寬。主要的視覺差異在於更深的車身，以容納 L 形的液冷電池，以及封閉的後面板，因為不再需要引擎散熱。

動力系統不再懸掛在車尾，而是夾在車身底部和後軸之間。單馬達和 45 kWh 電池輸出 181 匹馬力和 385 磅英尺的扭力，驅動後方的 265/70R-15 General Grabber 全地形輪胎。較窄的 205 Grabber 輪胎負責前輪轉向。Manx 表示，這種組合的預估續航里程應為 100 英里，這差不多是你開著敞篷越野車想開多久就開多久的距離，然後需要停下來重新塗抹防曬霜。

在前往蒙特利之前沒有時間進行賽道測試。不過，與標準 Beetle 引擎（即使是高功率版本）相比，其動力超過兩倍，E-Manx 無疑比 Manx 系列中的其他性能選項更快起步，這些選項包括 100 匹馬力的改裝版福斯四缸引擎和狂野的 130 匹馬力徑向引擎。

這款電動車不僅快速，而且易於駕駛，配備單速自動變速箱和機械式限滑差速器，Manx 希望這能完美結合復古的樂趣和現代的便利性，吸引那些想要模仿《托馬斯·克朗事件》中的主角，但又未掌握手排車駕駛技巧的顧客。

雖然 Manx 提供 Classic 和 Resorter 車型，有多種顏色可供選擇，但 2.0 最初只有兩種不同的 Launch Edition 車色。Manx 計畫生產 50 輛綠色和格紋版本（我們在原型車上首次看到的顏色），以及 50 輛閃閃發光的橘白奶油糖組合（金屬橘色和白色）。

與經典 Manx 的另一個主要區別在於結構。汽油動力越野車仍使用改裝過的福斯 Beetle 底盤，但 2.0 採用鋼管車架，這使得 Manx 可以配備更現代的圈狀避震器、可調式轉向柱和結構性防滾架。作為駕駛體驗，它比老式越野車的輕微晃動更緊湊、更可預測。

四輪碟煞讓 Manx 停車和起步一樣輕鬆，儘管我們的測試車的煞車沒有輔助且沒有 ABS。我們認為這並不難以應付，但如果 Manx 想吸引技術不太嫻熟的消費者，未來可能會升級這部分。無動力輔助的轉向也是如此，高速行駛時很愉快，但停車時有點重。

駕駛 Manx 的樂趣從你靠近它的那一刻就開始了。陽光照射在金屬漆上，爆發出彩虹般的光芒。沒有車門；你就像牛仔上馬一樣，輕鬆地跨過車身，然後把自己抬進白色的桶形座椅。與可能只有安全帶或沒有安全帶的經典 Manx 不同，2.0 配備了堅固的三點式安全帶，防止你被彈出。當然，你也不會；這個版本的 Manx 在 Bilstein 避震器的作用下，行駛平穩。

轉動排檔桿底座的鑰匙，中央螢幕會亮起涼爽的藍光。將序列式排檔桿拉回 D 檔（在強烈的陽光下需要瞇眼看螢幕才能確定檔位），Manx 就準備好出發了。

或者說，不發出隆隆聲。起初，我們對車尾缺乏排氣聲感到不安。聽到引擎發出爆裂聲和嘶嘶聲是 Manx 體驗的一部分，但能夠在不喊叫的情況下進行對話，感覺很不錯。幾英里後，我們習慣了聞到沙漠鼠尾草的香味，而不是汽油味。在 2.0 中進行越野體驗將是寧靜的，只有海浪和鳥鳴的聲音。

憑藉直流快速充電兼容性、車載負載充電、前備箱和後儲物格的儲物空間，以及根據 2015 年低產量製造商法案獲得的 50 個州的合法上路資格，Manx 將 2.0 視為理想的牧場或島嶼短途旅行車，適合那些認可 Bruce 的自由精神能量並願意支付 125,000 美元購買現成車輛而非自行組裝的富裕愛好者。

「原始的 Manx 買家和 The Manx Club 的車主仍然存在，但他們不一定是我們的目標市場了，」Parsons 說。「他們喜歡自己動手組裝。」他朝著發出放射狀維他命 C 軟糖般橘光的 2.0 指了指。「這更像是一件奢侈品。」

我們被一對徒步旅行者打斷了，他們向我們招手，證明了無論動力系統和目標市場如何，Meyers Manx 總能獲得相同的反應。「哦！」一位穿著 Teva 涼鞋的探險家從馬路對面喊道。「這些車真可愛！」