伊薩克·哈達爾（Isack Hadjar）在 Silverstone 的比賽中，儘管受到鼻翼問題的困擾，仍繳出了 2026 賽季迄今為止最強勁的幾場比賽之一。
雖然在 Silverstone 的週末，紅牛車隊的大部分焦點都集中在馬克斯·維斯塔潘的掙扎上，但他的隊友伊薩克·哈達爾持續取得良好進展——並贏得了老闆的讚揚。
事實上，這位法國車手繳出了 2026 賽季迄今為止最強勁的幾場比賽之一，儘管他因鼻翼問題而受到阻礙，這問題影響了他的表現，並在他最終得到修復時，在維修區損失了一些寶貴的時間。
在奧地利站取得強勁表現的加持下，他在 Silverstone 排位賽中獲得第五名，領先維斯塔潘兩個名次，而維斯塔潘當時正為賽車平衡和動力單元問題所苦。
正賽中，哈達爾最初保持了這個位置，直到維斯塔潘在第四圈超越了他。在第一段比賽中，他感覺到性能下降，最初歸咎於輪胎——但更換新輪胎並沒有解決問題。
車隊意識到他的前翼有些損壞，因此在第二次進站時進行了更換，大約損失了八秒。
他的圈速瞬間從 1 分 34 秒提升到 1 分 32 秒的區間，但對他比賽的損害已經造成。
「這次起步非常好，」他賽後說。「前三圈的節奏非常好。我想我對馬克斯很友善！跟著他跑也很好，我做得非常出色。然後突然，節奏大幅下降。
「我心想，好吧，也許我在輪胎管理方面做錯了什麼。我換上了新的硬胎，沒有速度，非常困惑。
「我被告知賽車的下壓力不足，一旦他們更換了前翼，我又找回了狀態，幾乎立刻就快了兩秒。所以這場比賽真的浪費了。」
如果沒有這些問題，哈達爾很可能能夠挑戰諾里斯爭奪第四名，而且在安全車出動後比賽未能恢復（緊隨其隊友的失誤之後），他也失去了進一步提升名次的機會。他至少享受了與隊友早期但短暫的纏鬥。
「我用了中性胎的這段，節奏很棒，」這位 21 歲的車手解釋道。「好吧，最後一圈有些事情需要處理，特別是考慮到所有的能量回收遊戲，我的輪胎很熱。所以我不知道為什麼我們沒有重新開始。我絕對想要最後一圈；那可能是一個爭奪頒獎台的機會。
「（與維斯塔潘纏鬥）很有趣，很棒，而且我在他後面感覺很好，持續了好幾個圈，直到我失去了一切。他今天再次表現出色，他正在爭奪頒獎台，所以這是個好資訊。但我希望我不用更換前翼。」
哈達爾可能感到沮喪，但這又是一次充滿活力的表現，給車隊負責人洛朗·梅奇斯留下了深刻印象。
「我們在伊薩克的賽車比賽中發現了性能損失，」梅奇斯週日晚間說。「現在斷言（鼻翼為何損壞）還為時過早，但這確實令人沮喪。從積極的一面來看，我認為伊薩克度過了一個強勁的週末。
「老實說，他從賽季開始就一直很強勁，在那些糟糕的週末，當賽車表現良好時，以及當賽車表現不佳時，他都能夠走自己的路，並在經驗和技能方面不斷進步，一場接一場比賽。
「他從馬克斯身上學到了很多，每次駕駛賽車都會學到更多。今天也不例外。他不會對第五名或第四名感到滿意——我們也不會。
「但對我們來說，大局來看，他每次出賽都是一大進步，這對本賽季的剩餘時間來說是積極的。」
一個顯而易見的問題是，除了比賽中的鼻翼問題之外，為什麼哈達爾對 RB22 的抱怨不如維斯塔潘多。梅奇斯將其歸因於經驗。
「馬克斯對賽車的平衡不滿意，這是事實，」他說。「他認為如果我們能解決賽車的平衡限制，賽車的潛在性能可以帶來更好的成績。
「我認為伊薩克也感受到了相同的平衡限制，類似的平衡限制，所以我們的情況並非一個車手說『A』，另一個車手說『B』。他們描述的是同一件事——只是用不同的方式描述。
「我認為馬克斯正在預測他認為賽車的潛力會是什麼，而伊薩克，作為一個對這項運動較新的人，可能不會過多地闡述這一點。」
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