福特汽車今日表示，其最新一代電動車——近期定名為 Fathom——將於 2027 年第一季開始，在該汽車製造商近期完成大規模翻新的路易斯維爾組裝廠（Louisville Assembly Plant）投入生產。
首批 Fathom 將是原型車，位於路易斯維爾的福特團隊已在近期改造完成的工廠進行生產級別的預製模具階段。工廠工人正與位於密西根州迪爾伯恩（Dearborn）的福特新車型產品開發中心團隊合作，手工打造 Fathom 原型車——而曾協助設計這款高風險電動車的相同操作人員也將參與其生產。
該工廠已有超過 70 年的歷史，因此福特在開始將其改裝為電動車工廠之前，必須移除大量設備。經過數週的作業，工人們將重型機械實際拆卸並搬出，將數千噸鋼材運離廠房。到了二月，只剩下一個空殼。
Fathom 是一款定價 28,000 美元的電動皮卡，將是福特全新通用電動車平台（Universal Electric Vehicle Platform）的首款車型。該平台是一套創新的新系統，旨在最大化空氣動力學續航里程，同時降低生產成本，讓福特能夠生產出可盈利的車輛。一年多來，該公司一直將其吹捧為將徹底改變這家擁有 123 年歷史的公司的「T 型車時刻」。
福特表示，他們僅用不到一年的時間，就將該工廠從生產 Escape 和 Lincoln Corsair 等燃油車的工廠，改裝為僅生產電動車的工廠。總計，福特正投入 50 億美元，在路易斯維爾工廠及其密西根州的 BlueOval 電池公園創造 4,000 個新工作。
就連生產流程也將完全不同。福特不再使用單一長長的輸送帶，而是採用新的組裝樹流程（assembly tree process），將車輛分為三個部分——前懸、後懸和電池底盤——這能提供更好的操作空間，讓更多操作人員同時在車輛上工作。福特將使用大型單體鑄造（unicasting）來製造前部和後部組件，取代目前使用的數十個沖壓和焊接零件。福特表示，透過使用組裝樹，生產流程可加快高達 15%。
為了說明這個新流程將有多麼高效，福特引用了以下範例：
這個效率的實際應用範例是軟體模組快閃站（software module flash station），這是福特組裝廠的首創，可確保車輛在安裝模組前擁有最新的軟體。先前，這個軟體快閃是在車輛建構完成後進行，如果偵測到問題，每輛車的更新需要 10 分鐘。透過工廠內的私人 5G 網路，操作人員可以在車輛沿著組裝樹移動時，執行此類品質測試。
福特正寄望於這個新的精簡流程，以及其生產大量車輛的核心能力，來實現 Fathom 的零售價。可以肯定的是，福特在電動車方面並沒有取得最好的成績。該公司在 2024 年的電動車和軟體業務上損失超過 50 億美元，在 2025 年又損失了 48 億美元。該公司被迫取消了 F-150 Lightning，這款卡車曾被譽為有史以來最重要的電動車。