免費試用並非新鮮事。事實上，這已成為汽車製造商合理化轉向聯網功能的重要組成部分。沒有人願意為過去標準配備的功能支付經常性費用。
但這些免費期通常不會超過一年或三年，這使得 Stellantis 的十年寬限期顯得相當獨特。
根據汽車製造商的說法，該計畫是更新「Connect One」聯網服務套件，以納入更多功能和更長的寬限期。這將包括遠端啟動、遠端進入、無線軟體更新 (OTA)、服務預約、車輛健康報告、遠端召回警報、自動緊急呼叫，以及透過車載市場（例如遊戲）提供的多個車輛應用程式。
根據我們從其他行業看到的，以及開始從汽車行業看到的，可能會有一天，財務部門決定調整價格以提高盈利能力。對這些功能的支援也終將結束，這將創造一種情況，即車主必須尋找售後解決方案來維持其運作。
短期來看，這似乎是 Stellantis 的一個明智之舉。該公司有效地創建了一個客戶激勵方案，而無需降低其產品的購買價格。不介意聯網功能的買家無疑會被免費獲得大量這些功能的前景所吸引。然而，該計畫仍然助長了我們最近從該行業看到的一些反消費者做法，並且可能對關心隱私和傳統所有權概念的人們影響甚微。
所有公司近期的趨勢都是在追求利潤的過程中，逐步縮減商品或服務的價值主張。雖然有很多方法可以實現這一點。企業可以透過提供高於平均水平的服務來吸引用戶，然後在多年後逐步提高價格，同時透過不受歡迎的廣告等方式引入新的貨幣化方式。營運成本經常被削減以進一步提高整體盈利能力，導致支援惡化。
您可能已經看到媒體串流服務出現了這種情況，特別是如果您是首批用戶之一。但這同樣發生在實體產品上。
過去十年，智慧型手機的功能顯著減少，製造商被指控引入計畫性報廢，例如封閉式電池和隨著時間推移降低效能的陰暗軟體。這種現象已經非常普遍，以至於人類甚至為此創造了一個新詞，並在其他語言中有無數的對應詞。這個詞是「Enshittification」（變質化），而汽車似乎已經擁抱了這個概念的幾乎所有方面。
在這樣一個世界裡，我們可以理解為什麼一家公司提供十年的免費聯網服務會讓人感覺像是一種勝利。但事實是，相關硬體已經存在於車輛上，並且無疑已經包含在初始購買價格中。雖然 Stellantis 超越了競爭對手的做法值得稱讚，但該公司大概只是試圖在一個預計將相當蕭條的銷售時期提振銷量。對於為客戶創造價值而言，這仍然是 Stellantis 在整個行業後退了約十二步之後向前邁出的一步。
對於仍有興趣的客戶，該公司預計到 2027 年將在其生產的幾乎所有車型上提供更新的 Connect One 級別聯網服務。這包括所有 Fiat Chrysler 的舊品牌，包括義大利品牌。
然而，對 Wi-Fi 網路、導航或遠端車輛追蹤等功能感興趣的客戶仍需每月支付 15.99 美元。唯一的例外是，如果您購買的是 Alfa Romeo 或一些銷售不佳的較貴 Jeep 車型（例如 Wagoneer）。Stellantis 選擇為這些車型額外提供三年升級的連線功能。
對於一些較舊的車型，例如 Dodge Durango，由於採用了上一代架構，也存在例外情況。由於它們缺乏一些相關的連線功能，Stellantis 表示將為這些車型提供十年的衛星廣播和免費安全套件。
Stellantis 軟體業務部門高級副總裁 Cristiani Campos 表示：「我們一直在傾聽客戶的聲音，並簡化聯網服務，為他們提供更多價值、更多清晰度和更多控制權。透過包含車輛整個生命週期的必要軟體並捆綁 Wi-Fi 等熱門功能，我們為客戶提供了更適合日常需求的聯網體驗。」
