在義大利大獎賽中，Audi 車隊的 Gabriel Bortoleto 以第 11 名完賽，僅僅錯失積分。
在義大利大獎賽中，角田裕紀因潛在的起跑違規而未受處罰，Audi 車隊已通知 FIA 他們的「上訴意向」。
在週日於蒙札舉行的 53 圈比賽中，Charles Leclerc 在第二圈發生碰撞後，賽會部署紅旗以修復護欄損壞，隨後進行了靜止起跑。
然而，在角田裕紀（本賽季第二次為 Racing Bulls 車隊出賽）意識到自己正朝錯誤的起跑格前進，並在最後一刻改變方向進入正確起跑格後，車手們又多跑了一圈暖胎圈。
比賽恢復後，角田裕紀最終以第 10 名完賽，獲得了最後一個積分。根據賽事幹事們的說法，這位日本車手因多種因素未受處罰。
賽事幹事們關於此事件的文件中寫道：「22 號賽車最初朝起跑格左側前進，隨後意識到自己正朝錯誤的起跑格前進，車手改變了方向，將賽車置於正確的起跑格內，並在起跑格內的正確位置。」
「賽事幹事們透過多角度的攝影機畫面進行了驗證。賽事總監在證詞中表示，這是他的決定，基於賽車在接近起跑格時的行為，他決定多跑一圈暖胎圈。他表示，他對於在賽車處於該位置時開始比賽感到不安。」
文件接著指出，「賽車隊從未被告知賽事控制中心認為 22 號賽車是額外暖胎圈的原因」，因此無法根據 2026 年 F1 運動規則第 B5.9.4 條建議角田裕紀從維修區起跑。
賽事幹事們最終結論是，「額外的暖胎圈是賽事總監對情況的評估所致，而非直接由 22 號賽車車手造成。」
Audi 車手 Gabriel Bortoleto 以第 11 名完賽，僅僅錯失積分，促使車隊通知 FIA 其上訴意向。
Audi 發布聲明表示：「在義大利大獎賽後，我們對第 B5.9.4 條款的適用性提出疑慮，該條款要求造成額外暖胎圈的車手必須進入維修區並從那裡恢復比賽。」
「賽事幹事們做出了不採取進一步行動的決定，我們已通知我們的上訴意向。由於此事現已進入 FIA 上訴程序，我們在此階段將不予評論。」