Ram 新推出的 V8 動力 Rumble Bee 系列，旨在重現經典的街頭卡車（street truck）的配方，儘管這類產品第一次推出時並未完全成功。Ram 執行長 Tim Kuniskis 表示，它們之所以失敗，主要是因為雖然在「街頭」性能方面表現不錯，但在「卡車」的載貨能力方面卻有所欠缺。Kuniskis 和他的團隊在推出新款 Muscle Truck 系列時，很可能就是基於這個考量，而所有車型都採用了四門（quad cab）設計。
這並非表示 Ram 的工程團隊只是在現有的 1500 皮卡上加裝一些性能零件就草草了事；事實遠非如此。Rumble Bee 是一款獨特的車型，比標準的半噸（half-ton）皮卡短 13 英吋，但車身卻更寬。你可以將它想像成一輛 Charger 版本的「ute」（澳洲皮卡），車頭是卡車的造型，而不是傳統的皮卡。
對於關注性能卡車演變的人來說，這樣的比例應該很熟悉；但對於還記得街頭卡車流行時期的人來說，可能就不那麼熟悉了。就連 Ram 自家的 SRT-10 也曾推出過單廂版本（而且是手排）。恰當地說，這也是街頭卡車在載貨能力上失敗的經典案例；那款搭載 Viper 引擎的手排 Ram 卡車根本不允許拖曳。它出廠時甚至沒有配備拖車鉤。而四門自排版本則可以拖曳 7,500 磅。
Kuniskis 表示，Ram 本來可以進一步進行工程改造，如果推出單廂配置的 Rumble Bee，還可以再減重約 300 磅。這聽起來對跑車愛好者來說可能意義重大，但請記住，Ram 自豪地表示，這些卡車在重量達到 6,000 磅的情況下，仍能提供類似的加速性能。尺寸幾乎（或許不只是幾乎）是他們引以為傲的一點。對於這麼大的皮卡來說，駕駛座後方減重 300 磅並不算什麼，大約只佔總重量的 2.5%。而且這會讓重心更靠近後軸，有助於提升抓地力。
但這並非 Kuniskis 和他的團隊堅持採用四門車型的真正原因。事實很簡單，過去 20 年對單廂卡車來說並不友好。根據 Kuniskis 的說法，現在考慮購買單廂卡車的買家僅佔市場的一小部分——不到 5% 的購物者（實際購買的比例更低）。當然，這仍然是一個龐大的市場，但當你押注美國性能買家已經準備好接受皮卡作為肌肉車的未來時，最明智的選擇是押注那些賣得好的車型。而目前，那正是家庭尺寸的皮卡。
發燒友的反駁很簡單：如果沒有，就無法選擇。無論是中型還是全尺寸卡車，在不訴諸售後市場的情況下，都很難找到適合發燒友的配置，在售後市場上，你可以找到單廂的 Jeep Gladiator 配備承包商貨斗，以及擁有 1,000 馬力、手排變速箱的 Silverado。但在經銷商那裡，你很難找到這些車型的簡化版本；展廳裡大多數半噸皮卡的名字都比歐洲皇室成員的名字還長，而且價格也同樣高得離譜。還有 Slate…
Ram 的 Muscle Truck 策略是否會成功，還有待觀察，但有一點是肯定的：Rumble Bee 並非單廂卡車走向終結的罪魁禍首。那艘船早已啟航多年。