在使用 Urban Navigate on Autopilot 和 Intelligent Parking 時發生碰撞的駕駛，將獲得比亞迪的保障。
當半自動駕駛汽車發生碰撞時，該由誰負責？這是一個棘手的問題，但責任通常落在人類駕駛員及其保險公司身上。
比亞迪正在顛覆現狀，為其 Urban Navigate on Autopilot 功能提供全額損壞賠償。這項政策建立在其先前對 Intelligent Parking 的保障之上，該公司表示他們是「全球首家為其先進駕駛輔助系統提供此類雙重保障的汽車製造商」。
然而，有一個巨大的限制條件，即「為期一年的全額損壞賠償保證適用於中國市場的新購車主以及升級至 God's Eye 5.0 的現有車主」。一年的保障時間並不長，但「政策規定，如果用戶在使用 Urban NOA 功能時，在符合規定的情況下發生了依法應負責的事故，比亞迪將直接承擔由此產生的所有經濟損失」。
比亞迪表示，他們之所以敢這麼做，是因為他們擁有超過 315 萬輛智能汽車的車隊在路上行駛，並且每天累積行駛超過 1.24 億英里（2 億公里）。這為他們提供了大量的真實世界數據以及用於「算法學習和改進」的豐富信息。
除了宣布保障承諾外，比亞迪還表示其 God's Eye 系統正在轉向「行業首創的衛星傳感器架構」。它還受益於「升級的物理人工智能大型模型，以及建立在海量真實世界場景之上的自進化數據飛輪」。
此外，比亞迪推出了中國首款 4 納米汽車駕駛系統芯片。該芯片名為 Xuanji A3，支持 L3 和 L4 自動駕駛，三芯片配置可提供超過 2,100 TOPS 的計算能力。它已經投入生產，並承諾比同類產品的能耗降低 20%。
在智能戰略發布會的亮點中，比亞迪確認其全系車型現在都可以配備 God's Eye LiDAR 系統。該汽車製造商還推出了 DiLink AI 智能座艙，被譽為「超現實數字助理」，能夠「提供主動任務執行和深度推理能力」。