本月稍早，BMW 發表了 M Concept Neue Klasse，顯示其認真投入電動 M3 的開發。量產車型預計將在明年亮相。儘管 BMW 自 i4 M50 問世以來便開始製造運動型電動車，但尚未推出一款完全捨棄燃燒引擎的純 M 車款。
這款電動運動轎車很可能成為 M3 車系 40 年歷史中最為強大的車型。BMW 並未透露確切的動力數據，但已確認其輸出功率不會達到 2025 年初 Vision Driving Experience 概念車那令人咋舌的 1,341 匹馬力。儘管四具電動馬達的總輸出功率眾說紛紜，但我們可以做出合理的推測。
新款 i3 50 xDrive 擁有 463 匹馬力，BMW 很可能會透過 M Performance 車型（i3 M60）來彌補與 M3 之間的動力差距，預計輸出將超過 500 匹馬力。如此一來，真正的 M 車型將能輕鬆突破 600 匹馬力大關，確保與 M Performance 車型之間有明顯的區隔。然而，根據功能整合與車輛動態工程主管 Christian Karg 的說法，最終目標並非一味追求馬力數字。
他向 Auto Express 表示，雖然數字很重要，但並非全部：「重點不在於馬力。這是遊戲的一部分，但 M 車型的精準度才是其獨特之處。」據悉，這款電動 M3（與傳言不同，不會命名為 iM3）在 2027 年量產上市時，駕駛體驗將「相當驚人」。
除了四馬達四輪驅動設定和粗略的馬力預估外，關於電動 M3 的其他細節知之甚少。我們確實知道將提供模擬換檔功能，BMW M 開發主管 Alexander Karajlovic 告訴 Piston Heads，這在運動型電動車中「至關重要」：「在賽道上，有檔位時，你清楚知道入彎的速度。模擬檔位將有助於在電動車中維持這種感覺。」
聲音效果也會有。BMW 錄製了其部分經典燃油引擎的聲音，以捕捉直列六缸、V8 和 V10 引擎的特質。這些錄音將成為未來電動 M 車型專屬音景的一部分，以豐富駕駛體驗。與模擬變速箱一樣，駕駛者可以選擇關閉這些聲音。
如果您還沒準備好迎接電動 M3，別擔心。BMW 也計劃推出下一代搭載直列六缸引擎的車型，但預計會加入一些電力輔助。據報導，這款燃油版 M 轎車將於 2028 年問世，預計將其六缸引擎與輕油電系統配對，以符合更嚴格的排放法規。此舉可能意味著手排變速箱的終結，且跡象顯示後輪驅動版本也將被取消。是的，BMW 的 xDrive 系統提供可切換的兩輪驅動模式，但額外的重量仍然存在。
Motor1 的看法：一款帶有模擬換檔功能的電動 M3 肯定會引發爭議，但另一款燃油版車型仍在開發中，這應該能讓傳統主義者感到寬慰。開發一款符合日益嚴格法規的高性能燃油車變得異常困難，因此 BMW 堅持六缸引擎的配方值得讚賞。
對於願意給予電動 M 一個機會的消費者來說，概念車準確預示了未來。當量產車型明年問世時，外觀將幾乎相同，但最重要的是駕駛感受。駕駛動態將是說服熱衷者從燃油車轉向電動車的決定性因素，而 BMW 如何彌補電動車增加的重量將扮演關鍵角色。考慮到已確認的 100+ kWh 電池組，這並不容易。
