柴油引擎在寒冷天氣下表現不佳。負溫會使機油像糖漿一樣濃稠，同時削弱卡車電池的電力，讓車輛在冬季面臨嚴峻考驗。現代皮卡在克服冷啟動方面已有所進步，但仍有其極限，而這座位於南加州的低溫實驗室正是為超越這些極限而建。Banks Power 將一輛 Cummins 柴油引擎的 Ram 凍結其中，以測試該皮卡在零下 40 度的性能表現。
這項實驗是針對一輛狀況良好的 2024 年款 Ram 2500 HD 進行的。Banks 在引擎蓋下安裝了全新的 Interstate AGM 電池，並將 6.7 升引擎的各種液體更換為全新的 Amsoil 產品，例如該品牌的 Signature Series 5W-40 機油。同時使用了冬季柴油並添加 Amsoil 添加劑以防止燃油膠凝。為了確保萬無一失，他們在測試前還更換了燃油濾水器。
渦輪柴油教父 Gale Banks 在介紹測試時，列出了柴油引擎啟動程序的四大關鍵因素：環境溫度、冷卻液溫度、壓縮熱以及進氣歧管溫度。雖然有些因素無法控制，但藉助引擎預熱器和進氣預熱器，可以輔助控制第二和第四項因素。
為了證明引擎預熱器能帶來巨大差異，Banks 分別在有和沒有使用預熱器的情況下對卡車進行了測試。他們在各種條件下記錄了冷卻液溫度、靜止電壓、啟動電壓以及啟動轉速，並以 75 華氏度的啟動作為最佳情況進行比較。結果顯示：
在零下 20 華氏度且沒有使用引擎預熱器時，冷卻液溫度與外部空氣溫度相同。這使得引擎更難啟動並達到最佳工作溫度。從測試數據中可以看到，引擎在此測試中僅能以每分鐘 82 轉的速度啟動，活塞速度損失了 46.9%，而柴油引擎的啟動正是依賴於此。
如果觀察底部圖表，會發現即使在相同的零下 20 華氏度環境溫度下，引擎預熱器將冷卻液溫度提升至 32 華氏度。這能顯著減少引擎磨損，因為引擎啟動時汽缸內部溫度可能超過 300 度。如果汽缸周圍水套中的冷卻液溫度較高，溫差不大，那麼引擎就能更長久地保持良好狀態。（值得注意的是，與溫暖天氣下的啟動相比，活塞速度仍下降了 38%，儘管在零下 20 華氏度環境溫度下進行的帶有引擎預熱器的測試，僅使用了 Banks Power Monster Ram 的單一 750 瓦進氣預熱元件。）
即使在零下 30 華氏度時，引擎預熱器也能幫助將冷卻液溫度提升至 20 華氏度。卡車還在 1,500 瓦、雙元件 Monster Ram 進氣預熱器的幫助下，達到了每分鐘 89 轉的啟動轉速。
溫度持續下降對卡車造成了影響，在零下 40 度的情況下完全無法啟動。電池僅提供 6.4 伏特的啟動電壓，不足以維持 ECU 的正常運作。無需多言，Monster Ram 並沒有機會發揮作用，儘管引擎預熱器將冷卻液溫度保持在華氏 9 度。
這些測試表明了硬體設備的重要性。對於居住在寒冷地區的柴油卡車車主來說，引擎預熱器應該是必備的，而預熱進氣也顯然很重要。Cummins 在 2024 年款等車型上標配了原廠的 grid heaters，但許多車輛都出現了螺栓熔化並進入引擎的故障。可以推測這也是 Cummins 在 2025 年改用預熱塞的原因，而這也是 Monster Ram 進氣系統最大的優勢之一。現在，他們甚至推出了帶有三元件、總功率達 2,250 瓦的配置。
