這款標誌性的豪華轎車迎來了重大的中期改款。
過去，一款車型的生命週期長達六年已屬不易，但考量到關稅、電動車普及率以及中國競爭對手的壓力，汽車製造商似乎正拉長產品週期。以這款全新的2027年賓士S-Class為例。這一代S-Class於2021年推出，但這次並未進行全面重新設計，僅獲得了中期升級。然而，這次升級的幅度相當驚人，超過一半的零件——約2700個——經過變更或重新設計，影響了幾乎所有您能看到、觸摸和感受到的部分。主要未改變的部分是車身鈑件。
從車頭開始。水箱護罩現在更深邃，尺寸約增大了20%。其周邊在夜間會發光，護罩上裝飾著無數個小巧的三芒星標誌。引擎蓋上的立體標誌也可發光。全新、更纖細的頭燈內，日間行車燈採用三芒星的造型——每個燈內有兩個。新的保險桿配合了這些變更，並在每個下角設有顯眼的進氣口。
車尾的變動較少，但仍顯而易見。尾燈更纖細，每個尾燈內含三個亮眼的三芒星標誌。行李廂蓋底部邊緣的鍍鉻飾條變得更細，後保險桿也為全新設計。
坐進駕駛座，您會看到一個徹底重新設計的中控台，配備了新的螢幕、出風口和中央扶手。儀表板仍然是獨立的12.3吋螢幕，而14.4吋的主中央螢幕現在整合在中控台上，而非獨立設置。這與E-Class的佈局相似。此外，還標配了12.3吋的乘客螢幕。
這些螢幕運行的是最新一代的MBUX系統。新的方向盤控制按鈕可用於操作儀表板和主螢幕；它們比以前稍微簡潔一些，但仍需要學習曲線。不過，語音控制功能有所提升，讓您更容易按照自己的意願操作系統。我數了一下儀表板上有八種不同的顯示選項。幸運的是，其中一種採用了傳統的雙圓儀表佈局。
與前代車型一樣，內裝空間非常寬敞，儘管儀表板下方似乎延伸得異常低。膝部空間不成問題，但看起來有點緊湊。駕駛坐姿總體上很出色，但當我將方向盤降低到舒適的駕駛位置時，方向盤頂部會遮擋住儀表板的上半部分。
美國市場將提供三種引擎，與之前相同，但都已升級。S500搭載3.0升直列六缸引擎，輔以電動增壓器、渦輪增壓器以及48伏特混合動力系統的電動輔助。細節上的變更使馬力從429匹提升到443匹，扭力從384磅-英尺增長到443磅-英尺——在短暫的「超增壓」期間可達472磅-英尺。
S580搭載雙渦輪增壓4.0升V-8引擎，同樣搭配48伏特電動馬達，可產生23馬力和151磅-英尺的扭力，儘管電動馬達不計入總輸出。V-8引擎採用了新的平面曲軸，為兩個渦輪增壓器提供均勻的排氣脈衝，有助於它們更快地啟動。馬力從496匹增長到530匹。
S580e是插電式混合動力車型，我們在2023年的實際測試中，它提供了出色的58英里高速公路續航里程。現在它也提供了更強勁的動力，使用與S500相同的443匹馬力六缸引擎，並搭配一個稍強勁的電動馬達。總馬力從510匹提升到577匹，而峰值總扭力仍為553磅-英尺，我們推測這是全車系採用的九速自動變速箱的極限。
我們大部分時間都在S500和S580上度過，兩款車都非常快速。事實上，在大多數時速低於100英里/小時的駕駛情況下，S500感覺幾乎和V-8兄弟車一樣快，儘管500可能更多地停留在較低的檔位。
從靜止狀態全油門加速S500，它會迅速起步。瞬間之後，您會感受到電動增壓器介入增壓時的衝力。緊接著是渦輪增壓器啟動時的推力。除非您非常專注，否則感覺就像是連續不斷的強勁加速。賓士聲稱0-60英里/小時加速時間為4.3秒，這似乎是合理的。
儘管沒有電動增壓器，S580由於額外的排量以及可能更快的渦輪啟動速度，加速同樣強勁。賓士表示580的0-60英里/小時加速時間為3.9秒，但我們認為可能比這還要快幾秒。無論使用哪種引擎，賓士的9G-Tronic變速箱換檔迅速且平順，而4Matic全輪驅動系統輕鬆地將動力傳遞到路面。
這款S-Class絕非小車，在沒有混合動力系統的情況下，重量約為5000磅，車長超過17英尺。它永遠不會有像Miata那樣的靈活感。但它以優雅和從容的姿態應對了我們所遇到的所有路況。其中一個原因是標配的AirMatic懸吊系統，它使用空氣彈簧和自適應阻尼器來根據道路和駕駛條件調整懸吊。
該系統的一個新功能是，S-Class車輛會共享路況資訊，並與賓士智慧雲端協調，然後將數據傳輸給遇到相同道路的其他S-Class車輛。由於有多輛車行駛在相同的路線上，該系統充滿了數據，這可能是其乘坐和操控如此精緻的原因之一。
基本的操控也是如此。轉向不至於像剃刀般銳利，但非常精確、平順且感覺自然。在運動模式下，轉向力度會略微增加，但不會過度。煞車的感覺也類似——不至於像賽車那樣硬朗，但非常漸進——讓車輛能夠以媲美司機駕駛的平順感輕鬆駕駛。
在S-Class中，安靜的乘坐體驗並不令人意外，尤其是標配的隔熱隔音夾層側窗玻璃，但賓士確實會導入一些人造引擎聲浪，尤其是在高轉速時。您可以選擇「平衡」和「強勁」的音效，如果您同時選擇運動模式，這兩種音效的音量都會提高。
前代S-Class的標準配備水平已經令人驚嘆——包括幾乎所有已發明的安全功能和駕駛輔助系統——但最新版本增加了一些新功能。現在標配4.5度的後軸轉向，提高了高速穩定性和停車場的靈活性。（十度後軸轉向仍為可選配置）。而新的數位LED頭燈可以提供遠光燈輔助和自適應遠光燈；這能在交通中提供更強的光照，而不會讓其他駕駛者目眩。
價格尚未公布，但目前的S500起價為120,850美元，而S580和S580e的售價約為132,000美元。考慮到關稅情況，我們預計當S500和S580在今年第三季度上市，PHEV在第四季度上市時，價格不會更便宜。以這些價格而言，很難談論價值，但這款S-Class是一款非常令人滿意的豪華汽車——即使它不是一款從頭開始重新設計的車型。
