週二，儘管自伊朗戰爭開始以來，航空公司的噴射燃料價格不斷上漲，但多家航空公司提高了對第一季的營收預期。
達美航空執行長 Ed Bastian 告訴 CNBC 的 Phil LeBeau，達美航空在第四季迄今已損失 4 億美元，但由於需求「非常非常強勁」，營收增長超出了該航空公司最初的預期。
他表示：「更高的營收不僅抵銷了燃油成本，我們還經歷了一個相當艱難的冬季風暴季節。」「所以綜合來看，我們預計每股收益將落在最初預期的 50 至 90 美分之間。」
達美航空先前預測 2026 年前三個月的銷售額將增長高達 7%，第一季的調整後收益在每股 50 美分至 90 美分之間。該航空公司現在表示，預計第一季營收將以高個位數百分比增長。
與此同時，美國航空週二在一份證券文件中表示，由於需求強於預期，預計總營收將增長 10% 以上，而先前預期為 7% 至 10%。
執行長 Robert Isom 週二在摩根大通的會議上表示：「美國航空第一季的營收增長非常強勁，我們看到這種趨勢將貫穿全年。」
達美航空股價收盤上漲 6%，而美國航空當天收盤上漲 3%。
噴射燃料是航空公司的第二大成本，佔總支出的五分之一或更多，具體取決於航空公司。聯合航空執行長 Scott Kirby 在 3 月初告訴 CNBC，由於航空公司需要覆蓋不斷上漲的燃油成本，票價很可能會上漲。
週二在摩根大通的會議上，Kirby 表示，聯合航空（未更新其業績指引）今年的目標是完全抵銷燃油價格上漲的影響，並補充說「營收環境非常強勁」。
Kirby 說：「真正有趣的是，如果燃油價格持續走高。」「我認為這種情況發生的可能性相當高，如果真的發生，將進一步加速忠誠航空公司和其他航空公司之間的差距。」
Isom 週二表示，美國航空第一季的費用也將增加約 4 億美元，部分原因是燃油價格上漲。
Isom 表示：「當我們審視目前行業中的所有動盪時，我們確保無論遇到什麼情況，我們都能做好準備。」
達美航空在週二早上提交的一份 8-K 文件中表示，由於需求勢頭強勁，該公司正在提高營收指引，並指出主要艙等、高級艙等、忠誠度計畫等方面均表現強勁。該航空公司還表示，其國內和國際單位營收同比增長中個位數。
達美航空補充說，其擁有公司歷史上最強勁的資產負債表。
Bastian 表示，達美航空的大部分營收來自仍然願意旅行的高消費客戶以及企業客戶。
他說：「本季我們創下了公司歷史上八個銷售高峰日，其中五個僅在過去兩週內，也就是 3 月的最後一週。」「即使在戰爭期間，我們的營收和預訂量也比去年同期增長了 25%。」
上個季度的預訂量是一個較弱的比較基準，因為當時航空公司面臨客戶因關稅擔憂而縮減支出的情況。
捷藍航空也提高了其營運收入指引。雖然該公司先前預計營運收入持平至增長 4%，但現在預計將增長 5% 至 7%。捷藍航空表示，第一季的旅行需求有所增強，有助於抵銷燃油成本和冬季風暴帶來的干擾。
該航空公司還表示，其高級艙等和核心艙等的表現也在第一季有所改善。
西南航空執行長 Bob Jordan 週二在摩根大通的會議上表示，該航空公司 1 月份第四季度財報中的預測「完全在軌道上」。
Jordan 表示：「營收普遍強勁，但我們在西南航空銷售的產品、新計畫和產品方面看到了特定的營收增長。」他承認不斷上漲的噴射燃料價格可能是一個不確定因素。